[发明专利]汽车摩擦片用无石棉摩擦材料及摩擦片的制作方法

说明书

本发明提供一种汽车摩擦片用无石棉摩擦材料及摩擦片的制作方法，涉及摩擦片及摩擦片材料技术领域。本发明汽车摩擦片用无石棉摩擦材料由以下原料制成：重质碳酸钙、重晶石、蛭石、石墨、碳黑、橡胶粉、凯夫拉纤维、玻璃纤维、树脂。本发明汽车摩擦片用无石棉摩擦材料用于汽车摩擦片，制动时产生的磨损粉少，环境污染少，摩擦系数稳定，并且耐开裂性及耐磨性能好，成本低。

技术领域

本发明涉及摩擦片及摩擦片材料技术领域，具体涉及一种汽车摩擦片用无石棉摩擦材料及摩擦片的制作方法。

背景技术

随着汽车产业的高速发展，汽车用户对制动安全性能的要求越来越高，市场上常见的汽车摩擦片多为石棉制品，在紧急刹车的情况下，摩擦系数会急剧下降，导致动力矩衰退严重，影响驾车的安全性，而且石棉材质在高温磨损的作用下会产生大量粉尘，具有致癌作用。优良的摩擦片材料应具有良好的摩擦系数和耐磨损性能、高的弹性模量、足够的机械强度、高的耐热性以及高的导热性和热容量，才能保证使用寿命达到设计要求、实现系统的小型化和轻量化，进而提高车辆的机动性和可靠性。

由于石棉对人体有害，而且含石棉的汽车摩擦片存在着硬度过高、受热膨胀，热衰退等缺陷，其摩擦系数不稳定，含石棉的汽车摩擦片在工业发达国家巳禁止生产和使用，随着我国对环境要求的不断提高，取消石棉摩擦片已是大势所趋。近年来随着我国高速公路里程的不断增加，汽车运行速度更快，制动时产生的热量更大，摩擦面的温度升得更高，因而要求摩擦材料在任何制动条件下，都能保持一个稳定的摩擦系数，才能使制动踏板的灵敏度提高，不会发出制动噪音并有利于驾驶员集中精力驾驶。对汽车中的制动系统中的摩擦片要能够在高温、高速条件下具有稳定的摩擦性能，以保证刹车性能良好，满足人们在刹车稳定性、安全性等方面的要求。目前市场上使用的汽车摩擦片的摩擦材料主要有：石棉摩擦材料、非石棉有机摩擦材料、混杂摩擦材料、半金属摩擦材料、粉末冶金摩擦材料等。但由于无石棉摩擦材料因密度低、力学性能好、摩擦性能优异、污染少等优点，在汽车工业中得到了广泛应用。在对无石棉摩擦材料的研究过程中，人们发现采用不同摩擦材料的组分或者摩擦材料的组分的比重不同，均会导致摩擦片在耐磨损性、耐高温、热传导等性能上的差异，所以通过调整摩擦片上的摩擦材料的组分来提高其性能，已经成为本领域的研究热点与难点。

因此，研制一种汽车摩擦片用无石棉摩擦材料及摩擦片的制作方法对于汽车摩擦片领域的发展尤为重要。

发明内容

针对现有技术不足，本发明提供一种汽车摩擦片用无石棉摩擦材料及摩擦片的制作方法。

为实现以上目的，本发明的技术方案通过以下技术方案予以实现：

一种汽车摩擦片用无石棉摩擦材料，所述汽车摩擦片用无石棉摩擦材料由以下重量份的原料制成：重质碳酸钙6-12份、重晶石16-30份、蛭石3-10份、石墨5-12份、碳黑5-11份、橡胶粉3-8份、凯夫拉纤维5-11份、玻璃纤维5-15份、树脂6-14份。

进一步的，所述汽车摩擦片用无石棉摩擦材料由以下重量份的原料制成：重质碳酸钙7-11份、重晶石18-26份、蛭石4-9份、石墨6-11份、碳黑6-10份、橡胶粉4-7份、凯夫拉纤维6-10份、玻璃纤维7-13份、树脂8-12份。

进一步的，所述汽车摩擦片用无石棉摩擦材料由以下重量份的原料制成：重质碳酸钙9份、重晶石23份、蛭石6份、石墨8份、碳黑8份、橡胶粉5份、凯夫拉纤维8份、玻璃纤维10份、树脂10份。

进一步的，所述汽车摩擦片用无石棉摩擦材料由以下重量份的原料制成：重质碳酸钙8份、重晶石25份、蛭石8份、石墨10份、碳黑9份、橡胶粉6份、凯夫拉纤维9份、玻璃纤维11份、树脂13份。

一种摩擦片的制作方法，包括以下步骤：

S1、按照原料重量份称取各个原料；