[发明专利]一种发动机和APU转速与航电系统交联闭环检测方法

说明书

本发明公开了一种发动机/APU转速与航电系统交联闭环检测方法，所述方法包括通过测试电缆将函数信号发生器模块的输出端与飞机被测系统相连，再通过总线电缆将转速物理量回采模块与飞机分离面上的总线接口相连，转速物理量回采模块按照预先软件编程中设置的采集及解析方式通过总线电缆实时采集并解析回采到的转速数据，将该转速数据反馈给主控制器，最后主控制器将函数信号发生器模块输出的信号与转速物理量回采模块回采的数据进行比对，判断测试是否正常。本发明的检测方法，减少了电缆制作周期，方便使用，提高了测试效率，同时构成闭环测试系统，易于判断测试故障情况。

技术领域

本发明涉及自动化检测技术领域，特别涉及一种基于虚拟仪器平台开发的模拟飞机发动机和APU转速与航电系统交联，同时进行闭环回采的自动化检测方法。

背景技术

飞机上的发动机和APU转速在地面调试状态不能实际给出，只能采用模拟方式输出。

由于大型水陆两栖飞机发动机转速信号有4路，加上辅助动力(APU)转速，共需5路转速信号，目前是通过函数信号发生器通过与每一路测试接口进行连接，操作信号发生器，按照转速与频率的转换要求，发出所需的信号频率，该方法需制作单独电缆，且只能逐个测试，不易形成自动化检测等缺点，同时没有信号回采功能，难以形成故障定位。

发明内容

本发明的目的是针对现有的使用函数信号发生器发出频率信号，操作繁琐，不易形成自动化检测等缺点，提供一种模拟大型水陆两栖飞机发动机和APU转速与航电系统交联闭环检测方法，提高测试效率，形成闭环检测。

本发明的技术方案为：

一种发动机/APU转速与航电系统交联闭环检测方法，其特征在于，所述方法基于一台工控机，所述工控机包括主控制器及与主控制器连接的函数信号发生器模块和转速物理量回采模块，所述方法包括将发动机/APU的转速信号进行软件编程，并在主控制器的控制下通过所述函数信号发生器模块转换为频率信号输出，然后进行检测，检测方法包括：

通过测试电缆将函数信号发生器的输出端与飞机被测系统相连，再通过总线电缆将转速物理量回采模块与飞机分离面上的总线接口相连，转速物理量回采模块按照预先软件编程中设置的采集及解析方式通过总线电缆实时采集并解析回采到的转速数据，将该转速数据反馈给主控制器，最后主控制器将函数信号发生器模块输出的信号与转速物理量回采模块回采的数据进行比对，判断测试是否正常。

优选的，所述工控机采用一体化PXI平台的工控机，所述主控制器基于所述工控机的主控制器，所述函数信号发生器模块采用PXI-3303函数信号发生器板卡，所述转速物理量回采模块采用PXI-3705ARINC429板卡，所述PXI-3705ARINC429模块通过ARINC 429总线将主控制器与飞机分离面上的总线接口连接起来。

优选的，所述方法在进行检测之前还要对工控机进行闭环调试，闭环调试的方法为：通过主控制器将将转速信号按测试要求进行软件编程后，通过函数信号发生器模块转换为频率信号进行输出，然后在主控制器控制下，转速物理量回采模块按照预先软件编程中设置的采集及解析方式采集函数信号发生器模块输出的数据，并比对发出和回采数据的一致性。

优选的，将发动机/APU的转速信号进行软件编程的方法包括步骤：

步骤11：首先使用RS3303_Init()函数将函数信号发生器模块的板卡初始化，设置该板卡句柄；

步骤12：使用RS3303_OutputSettingWrite()函数，配置通道参数信息；

步骤13：转速选择，选中所需测试的转速n，并将该值做为全局变量进行传递；

步骤14：转速值大于0时，按照f＝83.333×n的公式，将转速信号变为频率信号，其中n表示转速值，以百分数形式表示，例如n＝80％,即n为0.8。