[发明专利]汽车共享费用的费用设定服务器、费用设定系统及方法

说明书

本公开涉及汽车共享费用的费用设定服务器、费用设定系统及方法。第二使用者ID和第二密码从费用设定服务器(100)发送至管理服务器(400)，并且在管理服务器(400)中执行使用者认证(S400，410)。当在管理服务器(400)中使用者认证成功时，从费用设定服务器(100)向管理服务器(400)进行利用合并服务的申请(S125)。当在管理服务器(400)中登记了利用合并服务的申请时(S420)，由费用设定服务器(100)设定第三使用者ID和第三密码(S130)。使用者可以从下次起使用第三使用者ID和第三密码来利用利用了合并服务的汽车共享。

本非临时申请基于2017年11月22日向日本专利局提交的日本专利申请第2017-224972号，其全部内容通过引用合并于此。

技术领域

本公开涉及设定电动车辆的汽车共享费用。

背景技术

允许多个使用者共享单个车辆的汽车共享越来越多地被利用。汽车共享意味着使用者他/她自己不拥有车辆而是获得汽车共享商业运营商的会员资格并且视情况而定地利用商业运营商拥有的车辆。近年来，随着越来越多地利用电动车辆，电动车辆也越来越多地用于汽车共享。

考虑到诸如减少二氧化碳排放的环境问题的方法以及通过减少使用的车辆数量来缓解拥堵，预期电动车辆的汽车共享(下文中也称为“EV汽车共享”)将普及。

EV汽车共享采用收取通过使用车辆而利用的电力的费用的费用系统。在一些这样的费用系统中，每个预定时段从登记的信用卡中扣除EV汽车共享的利用费用。为了对利用采用如上所述采用费用系统的EV汽车共享进行会员登记，需要在会员登记时登记信用卡。

日本专利特开第2009-129384号公开了一种费用设定系统，其允许电力公司通过将在公共充电站等为使用者的电动车辆充电时发生的费用合并到他或她的家庭电费中来对使用者收费。

发明内容

考虑到环境和经济方面等，EV汽车共享的利用趋于增加。然而，可能存在由于没有信用卡而不能利用EV汽车共享或者无法进行EV汽车共享的会员登记的使用者。于是，没有信用卡的使用者不能利用EV汽车共享，妨碍EV汽车共享的利用的推进。日本专利特开第2009-129384号没有提到EV汽车共享中的这种问题以及针对该问题的措施。

本公开是为了解决上述问题而做出的，并且其目的是提供一种费用设定系统，其甚至允许没有信用卡的使用者进行会员登记以促进EV汽车共享的利用。

根据本公开的费用设定服务器包括：通信装置，其配置为经由通信网络与利用电动车辆的汽车共享的使用者的通信终端以及配置为管理公共服务的管理服务器进行通信；和处理装置，其配置为设定所述汽车共享的利用费用。所述处理装置包括：接收单元，其配置为使用所述通信装置从所述通信终端接收用于在所述管理服务器中指定所述使用者的指定信息；状态确认单元，其配置为使用所述通信装置将所述指定信息发送至所述管理服务器，并根据来自所述管理服务器的响应确认所述使用者对所述公共服务的签约的状态；以及决定单元，其配置为基于所述签约的所述状态决定为所述使用者提供合并服务，所述合并服务将所述汽车共享的所述利用费用合并到所述公共服务的利用费用中。

根据本公开另一方案的费用设定系统包括：利用电动车辆的汽车共享的使用者的通信终端；管理服务器，其配置为管理公共服务；以及费用设定服务器，其配置为与所述通信终端以及所述管理服务器进行通信，并设定所述车辆共享的利用费用。所述通信终端配置为向所述费用设定服务器发送用于在所述管理服务器中指定所述使用者的指定信息。所述费用设定服务器配置为：当从所述通信终端获取到所述指定信息时，将所述指定信息发送至所述管理服务器。所述管理服务器配置为：当从所述费用设定服务器获取到所述指定信息时，将用于确认所述使用者对所述公共服务的签约的状态的响应发送到所述费用设定服务器。所述费用设定服务器配置为基于所述签约的所述状态决定为所述使用者提供合并服务，所述合并服务将所述汽车共享的所述利用费用合并到所述公共服务的利用费用中。