[发明专利]含分布式电源和电动汽车的低压配电网无功电压协调控制方法和系统在审
申请号: | 201811383676.8 | 申请日: | 2018-11-20 |
公开(公告)号: | CN109390953A | 公开(公告)日: | 2019-02-26 |
发明(设计)人: | 吴永轶;鲁文;韩韬;涂孟夫;葛荣刚;郑宗强;王旭东;谭志军;宋英华;亢洁;谢琳;张晓青;宋伟;李怀良 | 申请(专利权)人: | 国电南瑞科技股份有限公司;国网天津市电力公司;南瑞集团有限公司;国电南瑞南京控制系统有限公司;国家电网有限公司 |
主分类号: | H02J3/16 | 分类号: | H02J3/16;H02J3/38 |
代理公司: | 南京纵横知识产权代理有限公司 32224 | 代理人: | 董建林 |
地址: | 211106 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 分布式电源 电动汽车 无功电压 低压配电网 协调控制 无功补偿装置 配电网 安全稳定 保护设备 补偿功率 电压波动 电压偏差 发电功率 节点电压 节点接入 目标函数 数学模型 优化计算 优化结果 优化控制 综合考虑 充放电 储能 可调 协调 | ||
1.一种含分布式电源和电动汽车的低压配电网无功电压协调控制方法,其特征是,包括:
S1,获取配电网中各PQ节点电力运行数据,以及对应各节点的DG和RC配置数据;
S2,将各DG的发电容量和RC的补偿容量作为决策变量,建立电动汽车EV接入后,以所有PQ节点的电压总偏差最小为优化目标的无功电压协调控制优化函数;
S3,确定无功电压协调控制优化函数需要满足的约束条件;
S4,基于S1获取的电力运行数据,在满足S3所述约束条件的基础上,对无功电压协调控制优化函数进行求解,得到各节点接入电动汽车后,节点电压偏差F最小时,相应节点上分布式电源的最优发电功率,和无功补偿装置的最优补偿功率;
S5,根据S4得到的求解结果,对各节点上的分布式电源和无功补偿装置进行控制,即实现节点无功电压协调控制。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征是,S1中,所述各PQ节点电力运行数据包括节点电压、有功和无功数据。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征是,S2建立的无功电压协调控制优化函数为:
式中,F为所有PQ节点的电压总偏差率,NpQ表示PQ节点的集合,Vi表示第i个PQ节点上的实际电压值,Vn表示额定电压,Vilim表示第i个PQ节点上的电压期望值。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征是,S2中,电压期望值Vilim为:Vilim=(Vimax+Vimin)/2,Vimax、Vimin为节点i电压幅值的最大值和最小值。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征是,步骤S3中,所述无功电压协调控制模型需要满足的约束条件包括:
a)节点功率约束:
节点接入分布式电源、电动汽车和无功补偿装置以后,系统的功率发生变化,考虑系统节点的潮流平衡条件为:
式中,PGi为无穷大系统提供的有功出力,PDGi为分布式电源的有功出力,PDi为负荷的有功功率,PEVi为电动汽车的有功功率,QGi为无穷大系统提供的无功出力,QDGi为分布式电源的无功出力,QEVi为电动汽车的无功功率,QDi为负荷的无功功率,QRCi为无功补偿容量,PLi为系统的有功损耗,QLi为系统的无功损耗;
b)节点变量约束,包括:
b1)控制变量不等式约束:
b2)状态变量不等式约束:
Vimin≤VEVi≤Vimax (4)
式中,QDGmax和QDGmin分别为分布式电源的无功出力的最大值和最小值;QEVMIN和QEVMAX分别为电动汽车无功功率的最小和最大值;QRCmin和QRCmax分别为无功补偿容量的最小和最大值;Vimax和Vimin分别为节点电压幅值的最小和最大值。
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