[发明专利]仪表板横梁总成在审
申请号: | 201811384636.5 | 申请日: | 2018-11-20 |
公开(公告)号: | CN109484492A | 公开(公告)日: | 2019-03-19 |
发明(设计)人: | 张华;周晨;严浩 | 申请(专利权)人: | 上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 |
主分类号: | B62D25/14 | 分类号: | B62D25/14 |
代理公司: | 北京邦信阳专利商标代理有限公司 11012 | 代理人: | 黄泽雄 |
地址: | 201206 上海市浦*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 钣金 横梁 车身前围 仪表板横梁 横梁主体 中间连接 高性能要求 布置空间 支架安装 转向管柱 驾驶舱 轻量化 总成本 最大化 模态 支架 车身 侵入 | ||
1.一种仪表板横梁总成,包括车身前围钣金、横梁主体、横梁左侧钣金和横梁右侧钣金;
所述车身前围钣金位于车身前端,所述横梁左侧钣金安装在所述车身前围钣金的左侧,所述横梁右侧钣金安装在所述车身前围钣金的右侧,所述横梁主体位于所述横梁左侧钣金与所述横梁右侧钣金之间,其特征在于,
所述仪表板横梁总成由钢制成;
所述仪表板横梁总成还包括中间连接支架,所述中间连接支架安装在所述车身前围钣金与所述横梁主体之间。
2.根据权利要求1所述的仪表板横梁总成,其特征在于,所述横梁主体包括大管梁和小管梁,所述大管梁与所述横梁左侧钣金连接,所述小管梁与所述横梁右侧钣金连接,所述大管梁与所述小管梁之间过渡融合焊接。
3.根据权利要求1所述的仪表板横梁总成,其特征在于,所述中间连接支架包括连接主架、左连接侧架和右连接侧架,所述左连接侧架和所述右连接侧架分别位于所述连接主架的左右侧并且与所述连接主架相互垂直。
4.根据权利要求3所述的仪表板横梁总成,其特征在于,所述连接主架为矩形框架,所述左连接侧架和所述右连接侧架均为三角形框架。
5.根据权利要求4所述的仪表板横梁总成,其特征在于,所述左连接侧架和所述右连接侧架的悬空侧臂上设有第一诱导变形点,所述连接主架与所述左连接侧架和所述右连接侧架的相邻臂上设有第二诱导变形点。
6.根据权利要求2所述的仪表板横梁总成,其特征在于,所述仪表板横梁总成还包括横梁中部左侧支架和车身连接支架,所述横梁中部左侧支架的一端与所述大管梁连接,另一端与所述车身连接支架连接,所述车身连接支架用于与车身地板连接。
7.根据权利要求2所述的仪表板横梁总成,其特征在于,所述仪表板横梁总成还包括横梁中部右侧支架和连接横架,所述横梁中部右侧支架的一端与所述大管梁连接,另一端通过所述连接横架与所述横梁右侧钣金连接。
8.根据权利要求1-7任一项所述的仪表板横梁总成,其特征在于,所述仪表板横梁总成还包括与所述车身前围板连接的车身左侧钣金和车身右侧钣金,所述车身左侧钣金位于所述横梁左侧钣金的左侧,所述车身右侧钣金位于所述横梁右侧钣金的右侧;
所述车身左侧钣金与所述横梁左侧钣金之间通过第一螺栓和第二螺栓连接,所述第一螺栓的中心线与所述横梁主体的中心线重合,所述第二螺栓的中心线与所述第一螺栓的中心线相互平行;
所述车身右侧钣金与所述横梁右侧钣金之间通过第三螺栓和第四螺栓连接,所述第三螺栓的中心线与所述横梁主体的中心线重合,所述第四螺栓的中心线与所述第三螺栓的中心线相互平行。
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