[发明专利]一种液压挖掘机多路液压系统

说明书

一种液压挖掘机多路液压系统，包括控制器、进油管、回油管、变量泵、动臂油缸液压系统、斗杆油缸液压系统、铲斗油缸液压系统、回转马达液压系统和行走马达液压系统；变量泵的出口通过管路连接进油管，变量泵的进口通过管路连接回油管；动臂油缸液压系统、斗杆油缸液压系统、铲斗油缸液压系统、回转马达液压系统和行走马达液压系统均设置在进油管和回油管之间；本发明每个系统包括独立的溢流阀和比例阀，实现负载口独立控制，使得控制更加灵活；同时采用变量泵为执行元件，通过控制器采集传感器的数据，来及时调节变量泵输入到系统的流量，避免能源浪费，实现了节能控制。

技术领域

本发明属于液压挖掘机械驱动领域，特别涉及一种液压挖掘机多路液压系统。

背景技术

液压挖掘机械作为筑路养护机械的一种，具有广泛的应用领域。而现有的挖掘机液压系统回路的设计负载口存在以下缺点：不可以独立控制；不能实现压力、流量同时控制，导致控制的不稳定性因素增大；并且不能实现节能控制。在节能环保的呼声越来越高的今天，节能保护对我们的生活越发重要，实现节能控制迫在眉睫。

发明内容

本发明的目的在于提供一种液压挖掘机多路液压系统，以解决上述问题。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种液压挖掘机多路液压系统，包括控制器、进油管、回油管、变量泵、动臂油缸液压系统、斗杆油缸液压系统、铲斗油缸液压系统、回转马达液压系统和行走马达液压系统；变量泵的出口通过管路连接进油管，变量泵的进口通过管路连接回油管；动臂油缸液压系统、斗杆油缸液压系统、铲斗油缸液压系统、回转马达液压系统和行走马达液压系统均设置在进油管和回油管之间；

动臂油缸液压系统包括第一比例阀、第二比例阀和动臂油缸；进油管分出两路之管路分别连接第一比例阀和第二比例阀的第一入口，第一比例阀的第一出口通过管路连接动臂油缸的有杆腔，第二比例阀的第一出口通过管路连接动臂油缸的无杆腔；第二比例阀的第一出口与动臂油缸的无杆腔之间的管路，以及第一比例阀的第一出口与动臂油缸的有杆腔之间的管路均与回油管连通；

斗杆油缸液压系统包括第一比例阀、第二比例阀和斗杆油缸；进油管分出两路之管路分别连接第一比例阀和第二比例阀的第一入口，第一比例阀的第一出口通过管路连接斗杆油缸的有杆腔，第二比例阀的第一出口通过管路连接斗杆油缸的无杆腔；第二比例阀的第一出口与斗杆油缸的无杆腔之间的管路，以及第一比例阀的第一出口与斗杆油缸的有杆腔之间的管路均与回油管连通；

铲斗油缸液压系统包括第一比例阀、第二比例阀和铲斗油缸；进油管分出两路之管路分别连接第一比例阀和第二比例阀的第一入口，第一比例阀的第一出口通过管路连接铲斗油缸的有杆腔，第二比例阀的第一出口通过管路连接铲斗油缸的无杆腔；第二比例阀的第一出口与铲斗油缸的无杆腔之间的管路，以及第一比例阀的第一出口与铲斗油缸的有杆腔之间的管路均与回油管连通；

回转马达液压系统包括第一比例阀、第二比例阀和回转马达；进油管分出两路之管路分别连接第一比例阀和第二比例阀的第一入口，第一比例阀的第一出口通过管路连接回转马达的入口，第二比例阀的第一出口通过管路连接回转马达的出口；第二比例阀的第一出口与回转马达的出口之间的管路，以及第一比例阀的第一出口与回转马达的入口之间的管路均与回油管连通；

行走马达液压系统包括第一比例阀、第二比例阀和行走马达；进油管分出两路之管路分别连接第一比例阀和第二比例阀的第一入口，第一比例阀的第一出口通过管路连接行走马达的入口，第二比例阀的第一出口通过管路连接行走马达的出口；第二比例阀的第一出口与行走马达的出口之间的管路，以及第一比例阀的第一出口与行走马达的入口之间的管路均与回油管连通；

控制器用于控制第一比例阀和第二比例阀的导通与关闭；变量泵连接控制器。