[发明专利]储能装置及公务机车

说明书

本发明公开了一种储能装置及公务机车，储能装置包括：钛酸锂电池、充放电回路、牵引回路以及电池管理系统，所述钛酸锂电池用于提供动力；所述充放电回路、所述牵引回路均与所述钛酸锂电池信号连接；所述充放电回路、所述牵引回路、所述钛酸锂电池均与所述电池管理系统信号连接。本发明提供的储能装置，将原始的铅酸电池换为钛酸锂电池，同时设置专门的牵引回路，如此，在铁路接触网失电时，能够起到应急牵引作用，进一步提高公务机车的安全性。

技术领域

本发明涉及储能技术领域，特别是一种储能装置及公务机车。

背景技术

随着我国高铁事业的迅猛发展，高铁已经成为一种广泛为人们所接受的出行方式。但高铁动车组列车高度依赖接触网，供电方式单一，为解决公务机车组在行驶过程中突然断电带来的安全隐患及不便，通过控制策略的设计,将机组作为低压辅助备用电源的铅酸电池，设计为具有大倍率充放电，高安全性能的储能电池系统，起到应急牵引的作用，但是由于铅酸电池的特性，目前所有的公务机车只能用铅酸电池做辅助备用电源，这种系统在铁路网络出现突然断电时，无法为公用机车提供应急牵引动力。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种储能装置及公务机车，以解决公务机车无法应对应急牵引的问题。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

本发明的第一方面提供了一种储能装置，包括：钛酸锂电池、充放电回路、牵引回路以及电池管理系统，所述钛酸锂电池用于提供动力；所述充放电回路、所述牵引回路均与所述钛酸锂电池连接；所述充放电回路、所述牵引回路、所述钛酸锂电池均与所述电池管理系统信号连接。

可选地，所述钛酸锂电池设有多个；所述电池管理系统包括主控电池管理模块、多个从控电池管理模块和多个采集均衡模块，多个所述钛酸锂电池、多个所述从控电池管理模块和多个采集均衡模块一一对应设置，在对应设置的所述钛酸锂电池、所述从控电池管理模块和所述采集均衡模块中，所述从控电池管理模块通过所述采集均衡模块与所述钛酸锂电池信号连接；各所述从控电池管理模块与所述主控电池管理模块信号连接，所述主控电池管理模块与所述充放电回路、所述牵引回路信号连接。

可选地，所述充放电回路包括串联连接的充放电接触器、充放电熔断器。

可选地，所述牵引回路包括串联连接的牵引接触器、牵引熔断器和隔离二极管。

可选地，还包括与所述电源管理系统信号连接的应急充电回路。

可选地，还包括远程监控终端，所述远程监控终端与所述电池管理系统信号连接。

可选地，还包括低压辅助电源系统，所述低压辅助电源系统与所述电池管理系统信号连接。

可选地，所述低压辅助电源系统包括串联连接的直流电源模块和直流断路器。

本发明的第二方面提供了一种公务机车，包括电池台车和如上任一项所述的储能装置，所述电池台车设置有所述储能装置。

可选地，所述电池台车设有多个，其中至少有一个所述电池台车形成单组电池箱；和/或至少有两个所述电池台车形成一个双组电池箱。

本发明提供的储能装置，将原始的铅酸电池换为钛酸锂电池，同时设置专门的牵引回路，如此，在铁路接触网失电时，能够起到应急牵引作用，进一步提高公务机车的安全性。

附图说明

通过以下参照附图对本发明实施例的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：

图1示出本发明提供的储能装置的信号连接图。

图中，

1、钛酸锂电池；

2、充放电回路；KM1、充放电接触器；FU1、充放电熔断器；