[发明专利]一种轨道车辆站台

说明书

本发明所涉及的一种轨道车辆站台，包括多组相同或不同形状、功能的模块，每组模块之间通过连接固件可拆卸固定。本发明所述的一种轨道车辆，功能性的双层布局为乘客定义了一种新的运载形态。不仅能够有力提升运力，并且轨道的横截面的创新性设计，使得在车辆曲线运行时，运行速度不损失。再结合与之配合的站台，能够满足未来大规模人员运输所提出来的舒适性、安全性、便捷性的用户体验。

技术领域

本发明涉及一种轨道列车站台，特别涉及一种轨道车辆站台。

背景技术

众所周知，传统的铁路列车都是依靠诸如蒸汽、燃油、电力等各种类型机车作为牵引动力，车轮和钢轨之间的相互作用作为运行导向，由铁路线路承受压力，借助于车轮沿着钢轨滚动前进的。而磁悬浮列车则是一种依靠电磁场特有的“同性相斥、异性相吸”的特性将车辆托起，使整个列车悬浮在线路上，利用电磁力进行导向，并利用直线电机将电能直接转换成推进力，来推动列车前进的最新颖的第五代交通运输工具。与传统铁路相比，磁悬浮列车有以下优点。

(1)适于高速运行

磁悬浮列车最大特点在于它没有通常的轮轨系统，由于消除了与轮轨之间的接触，不存在由于轮轨摩擦及黏着所造成的诸如极限速度等影响列车运行的问题，速度可达500km/h以上。

(2)稳定安全

列车运行平稳，能提高旅客舒适度，由于磁悬浮系统采用导轨结构，不会发生脱轨和颠覆事故，提高了列车运行的安全性和可靠性。

(3)污染小，易维护

磁悬浮列车在运行中既不产生机械噪声，也不排放任何废气、废物，对周边环境的污染极小，有利于环境保护，加上磁悬浮列车由于没有钢轨、车轮、接触导线等摩擦组件，可以省去大量维修工作和维修费用。

(4)效率高

能充分利用能源、获得较高的运输效率。另外，磁悬浮列车可以实现全自动化控制，因此将成为未来最具有竞争力的一种交通工具。

但现有的磁悬浮列车在过弯时需要减速，极大的影响了运行速度，轨道需要倾斜，其下发土方工程成本较高。并且对于磁悬浮列车的站台也无法满足大规模进出站的需求，在站台施工中也存在成本高等缺点。

发明内容

本发明的主要目的是为解决上述技术问题，提供一种满足大规模进出站要求、施工成本低的轨道车辆站台。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种轨道车辆站台，其特征在于：所述站台横截面为“U”形，开口方向面朝列车。采用管道或隧道式布局，在紧急情况下，可以更容易地完成乘客疏散。

进一步，分设两层，顶层对应列车顶层出口，底层对应列车底层出口。站台采用双层配合管道或隧道式格局，极大的提高了人员流通能力。

进一步，所述站台包括多组不同功能的模块，所述模块的横截面为“U”形，每组模块之间通过连接固件可拆卸固定。

进一步，列车轨道与地面具有一定高度，在所述轨道底部每隔一定距离设置有与地面固定的固定座，所述站台与固定座通过支撑架固定。

进一步，所述连接固件向外侧延伸一定距离后与地面固定。

进一步，模块的顶面的长度长于底面的长度。使得列车顶面与站台顶面之间的间隙与列车底面与站台底面之间的间隙近乎相同，避免在天气不好的情况下，有雨雪淋湿站台内部以及上下车的乘客。

进一步，在所述模块的底面与列车相邻的一侧设置有防撞条。