[发明专利]一种智能车位锁

说明书

本发明公开了智能车位锁，包括车位锁本体、与车位锁本体连接的控制装置、以及与车位锁本体及控制装置连接用于供电的电源装置；控制装置包括控制单元、用于和云平台无线通信的无线通信单元、用于检测车辆的检测传感器、用于驱动车位锁本体开关的驱动单元。本发明智能车位锁可通过智能停车物联网云平台进行预约，用户通过智能终端的应用程序向云平台进行停车位预约，提前预定好停车位，待到停车位现场则可以通过操作应用程序、扫描二维码、输入车位码或者通过智能终端的蓝牙模块获取智能车位锁的蓝牙模块携带的车位码进行现场开锁，进而可将车辆停在共享的停车位上，大大减少找车位时间，大大提升停车位利用率，操作简便。

技术领域

本发明涉及车位锁技术领域，尤其涉及一种共享的智能车位锁。

背景技术

随着城市和汽车工业的发展，汽车数量越来越多，当今社会随着停车难现象凸显。很多停车场为了便于管理，经常利用传统车位锁为特定人员保留车位。

目前，主流遥控车位锁是采用遥控器，通过无线通信控制车位锁内的电机或电磁锁驱动活动挡臂以实现车位锁的关锁和解锁(或称升锁和降锁)。为了实现对车位占用情况的检测，在某些遥控车位锁上，安装有车位状态传感器。车位状态传感器可以检测车位锁上方是否停放了车辆。如果车位状态传感器检测到车位锁上方停放了车辆，则可以通知车位锁不进行解锁，即不升起挡臂，以免损坏车位锁或其上方的车辆。然而，车位状态传感器的检测精度难以达到100％，如果车位状态检测发生错误，可能会导致挡臂在不应当升起时执行上升操作，从而对车位锁或车辆造成损坏。

同时，在当前共享经济时代，车位共享对解决停车问题越来越重要，就是在车位主开车离开时，将车位进行共享出租，让有需要的车主进行车辆停放，有效避免车位的闲置。目前的车位共享系统中，对车位的监控并不到位，现在的车位监控依靠单一传感器或者人工统计来实现，准确度低，从而车位监控不准确，严重影响车位的共享，共享效率不高。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种智能车位锁。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种智能车位锁，包括车位锁本体、与车位锁本体相连用于控制的控制装置、以及与车位锁本体及控制装置均相连用于供电的电源装置；控制装置包括控制单元，与控制单元相连用于和云平台进行无线通信的无线通信单元、用于检测车辆的检测传感器、用于驱动车位锁本体升降的驱动单元；所述控制装置的无线通信单元从云平台获取无线控制命令发送至控制单元，控制单元控制驱动单元驱动车位锁本体升降并生成升降信息，无线通信单元将升降信息发送至云平台；所述无线控制命令包括预约锁定及预约时间、预约解除、开锁及定时、或者关锁命令。

优选的，所述控制装置还包括与控制单元均相连用于提供时间信息的时钟单元及用于存储信息的存储单元；当控制单元生成升降信息时，同时向时钟单元采集实时时钟信号并通过无线通信单元发送至云平台或存储于存储单元。

优选的，所述车位锁本体包括底座、驱动组件及与驱动组件连接的挡杆组件；驱动组件设置在底座内，驱动组件与驱动单元连接并用于升降挡杆组件；底座包括固定连接的上壳和下壳；下壳设有控制腔、电源腔、驱动腔和挡杆腔，控制装置固定在控制腔内，电源装置固定在电源腔内，驱动组件固定在驱动腔内，挡杆组件固定在挡杆腔内。

优选的，所述驱动组件包括电机座、连接座、减速电机及电机连接轴；减速电机固定设置在电机座上，电机连接轴固定设置在连接座上，电机连接轴与减速电机固定连接，电机连接轴一端设置有第一齿轮；挡杆组件包括挡杆、2个轴承、短轴、长轴、2个连杆盘及2个轴挡，所述短轴中间设置有第二齿轮；2个轴挡固定在底座的短轴及长轴两侧上进行密封固定；短轴及长轴固定连接，挡杆两端分别通过连杆盘固定连接在短轴及长轴两端；电机连接轴与短轴交叉设置使得第一齿轮与第二齿轮涡轮配合进而升降挡杆。