[发明专利]一种电动赛车可调式尾翼在审
| 申请号： | 201811391345.9 | 申请日： | 2018-11-21 |
| 公开（公告）号： | CN109552436A | 公开（公告）日： | 2019-04-02 |
| 发明（设计）人： | 邓琳;王玖乐;陈光耀;俞凯南;侯亮;王琦;胡钱坤;董瑜;徐天一;唐康人;龚佐民;姚铮杰;蔡姚杰 | 申请（专利权）人： | 浙江工业大学 |
| 主分类号： | B62D35/00 | 分类号： | B62D35/00;B62D37/02 |
| 代理公司： | 杭州天正专利事务所有限公司 33201 | 代理人： | 王兵;黄美娟 |
| 地址： | 310014 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 襟翼 右端板 左端板 电动赛车 旋转轴 尾翼 舵机 主翼 可调式 下压力 内腔 赛车 控制信号输出端 输入端连接 旋转轴两端 方向一致 空气阻力 空心结构 控制系统 操控 铰接 可调 直道 车手 | ||
【权利要求书】：
1.一种可调式电动赛车尾翼，其特征在于：包括主翼(6)和主翼(6)上方的襟翼(5)，主翼(6)两端连接的左端板(1)和右端板(2)，左端板(1)和右端板(2)的设置方向与赛车前进方向一致；襟翼(5)为空心结构，具有内腔，内腔里设有一根旋转轴(7)，旋转轴(7)两端分别固定在左端板(1)和右端板(2)上，襟翼(5)与旋转轴(7)铰接，襟翼(5)可绕着旋转轴(7)旋转；舵机(4)固定在左端板(1)或右端板(2)上，舵机(4)通过连杆(3)与襟翼(5)连接，舵机(4)的控制信后输入端连接由车手使用的控制系统的控制信号输出端。
2.如权利要求1所述的可调式电动赛车尾翼，其特征在于：舵机(4)的转动角度在0到50°，襟翼(5)转动的有效角度在0到45°。
3.如权利要求1所述的可调式电动赛车尾翼，其特征在于：连杆(3)的一端与舵机(4)固接，连杆(3)的另一端与安装在襟翼(5)上的支架铰接，使得襟翼(5)转动。
4.如权利要求1所述的可调式电动赛车尾翼，其特征在于：所述舵机(4)为数字比例舵机即标准舵机，PWM信号由接受通道进入信号解调电路进行解调，获得一个直流偏置电压，这个电压再输出送入电机驱动电路，以驱动电机正反转动。
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