[发明专利]一种用于流体管路的离心配重机构

说明书

本发明涉及一种用于流体管路的离心配重机构，包括空心转轴、配重块、弹簧和外罩。通过本发明，显著提高了飞重灵敏度，并弥补了液体重度变化对液体流量的影响，避免了外界条件变化时，因飞重浮力差异而造成的调节误差，实现了液体流量的精确控制。

技术领域

本发明涉及航空发动机燃油系统领域，具体涉及一种用于流体管路的离心配重机构，用于航空发动机燃油系统。

背景技术

现有技术的离心飞重，通过感受发动机转速转换成导杆或活门的位移，送给其后的放大元件或其它计算装置。为了保证在被控元件工作稳定性的情况下，使调节过程变短，振荡次数减少，通过将离心飞重放在油中增加阻尼的方法来实现，但这影响了离心飞重灵敏度。

发明内容

本发明的目的：为了实现系统工作稳定、调节过程短的情况下，减小液体惯性对离心飞重灵敏度的影响，同时利用飞重在燃油中的浮力效应来补偿因燃油密度变化对燃油质量流量的影响。

本发明的技术方案：一种用于流体管路的离心配重机构，包括空心转轴1、配重块2、弹簧3、外罩4和顶杆5；

所述配重块2为L型结构件，所述L型配重块2转动的设置在空心转轴1壁面上，所述L型结构件的短臂穿过空心轴1的壁面伸入到空心转轴1内部，所述L型结构件的长臂位于空心轴1壁面外部，所述弹簧3设置在空心轴1与配重块2之间，并向配重块2施加预紧力，使得L型结构件的长臂靠在空心轴1上；所述外罩4固定在空心轴1外部，外罩4与空心轴1壁面围城空间，使得配重块2外位于所述空间中，所述空间开有充液孔。

所述离心配重机构安装于流体管路中，流体管路中的流体通过充液孔流入外罩4内，使得配重块2浸没在流体中；在空心轴1旋转时，通过离心作用会使得配重块2克服弹簧3预紧力转动，此时，由于外罩4的阻挡作用流体管路中的流体不会影响到配重块2的运动。

当配重块2旋转时，由于液体存在粘度，所在相对封闭的油腔中(外罩4的空间中)也随之旋转，于是减小了配重块2与液体的相对运动速度，减小了转速变化时对轴向位移的影响，即减小了液体对配重块2灵敏度的影响。

当配重结构旋转时，外罩4内液体随配重块2一起旋转，外罩4内液体沿径向方向随半径越大，压力越大,该离心配重块2受到配重块2内、外侧的液压力作用，使配重块2受到指向中心的液压力，在配重块2尺寸和转速一定时，配重块2转动角度变大时，配重块2受到的液压力(浮力)也变大，该力将影响配重块2对弹簧3的压缩，修正配重块2轴向位移的输出，从而修正顶杆5或活门开度的改变，来补偿因配重块2位置变化对液体质量流量的影响。

优选地，所述的配重块2为至少三个，且围绕空心轴1环向均匀分布。

优选地，所述空心轴1一端固定有外齿轮，作为输入端。

优选地，所述充液孔开孔方向与流体运动方向一致。

优选地，所述弹簧3为扭簧或螺旋弹簧。

本发明的有益效果：通过本发明，显著提高了配重2灵敏度，并弥补了配重2位置变化对液体流量的影响，避免了外界条件变化时，因飞重浮力差异而造成的调节误差，实现了液体流量的精确控制。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为空心转轴的结构示意图；

图3为外罩的剖视图；

图4为外罩的侧视图；

其中:1-空心转轴、2-配重块、3-弹簧、4-外罩、5-顶杆、6-流体管路。

具体实施方式

如图1-3，一种用于流体管路的离心配重机构，包括空心转轴1、配重块2、弹簧3、外罩4和顶杆5；

所述配重块为L型结构件，所述L型配重块2转动的设置在空心转轴1壁面上，所述L型结构件的短臂穿过空心轴1的壁面伸入到空心转轴1内部，所述L型结构件的长臂位于空心轴1壁面外部，所述弹簧3设置在空心轴1与配重块之间，并向配重块2施加预紧力，使得L型结构件的长臂靠在空心轴1上；所述外罩4固定在空心轴1外部，外罩4与空心轴1壁面围成空间，使得配重块2外位于所述空间中，所述空间开有充液孔；所述的配重块2为至少三个，且围绕空心轴1环向均匀分布；所述充液孔开孔方向与流体运动方向一致。