[发明专利]一种列车U型磁悬浮方式

说明书

本发明是一种列车U型磁悬浮方式。本发明是一种成本最低、结构最简单的磁悬浮方式。本发明的技术方案是，悬浮列车的轨道采用U型永磁体，列车车厢底部采用倒U型电磁铁，倒U型电磁铁的N极与U型永磁体N极排斥，倒U型电磁铁的S极与U型永磁体S极排斥，排斥力使列车悬浮。

技术领域：

本发明涉及运输技术领域，特别涉及一种列车磁悬浮方式。

背景技术：

现有悬浮技术列车的磁悬浮方式复杂，是造成磁悬浮列车运输成本高的原因之一，其成本是高铁运输成本的2～3倍，只有把成本降低到与高铁成本相同时才能具有竞争力，降低悬浮列车运输成本需要多个发明，本发明是一种成本最低、结构最简单的磁悬浮方式。

发明内容：

本发明是一种列车U型磁悬浮方式。本发明是一种成本最低、结构最简单的磁悬浮方式。本发明的技术方案是：

悬浮列车的轨道采用U型永磁体，列车车厢底部采用倒U型电磁铁，这种悬浮方式把它称为U型磁悬浮方式，简称U型磁悬浮；充分利用U型磁体的两个磁极，因为现有技术的磁悬浮列车只利用其中一个磁极，使磁极的利用率降低了一半，增加了工程成本；在轨道上设置U型永久性强力钕铁硼磁体(简称U型永磁体)，U型永磁体的两端分别置于轨道的两边，一端为N极，另一端为S极；

在列车底部设置倒U型电磁铁，倒U型电磁铁的两端分别置于列车底部的两边，倒U型电磁铁的两端完全在轨道U型永磁体两端的上面，倒U型电磁铁的两端分别缠绕线圈，线圈的通电电流为直流电，按照右手安培定律确定线圈通电后产生两个不同的磁极，倒U型电磁铁的一端产生N极，倒U型电磁铁的另一端产生S极，倒U型电磁铁的N极在U型永磁铁N极的上面，倒U型电磁铁的S极在U型永磁体S极的上面；

倒U型电磁铁两端线圈通电之后，倒U型电磁铁的N极与U型永磁体N极排斥，倒U型电磁铁的S极与U型永磁体S极排斥，排斥力使列车悬浮；

为了降低成本，导向方式中利用悬浮方式的U型永磁体做为导向磁体，在U型永磁体的两端相对应的列车转向架位置分别设置有导向电磁铁，导向电磁铁固定在列车导向架的内侧面，U型永磁体N极相对应的导向电磁铁在通电时产生N极，U型永磁体S极相对应的导向电磁铁在通电时产生S极，同性磁极排斥使列车中心线自动调节在轨道的中心线上；

倒U型电磁铁线圈通电后列车悬浮高度8～10mm。

附图说明：

图1是：U型磁悬浮结构图；

图2是：U型磁悬浮悬浮之后示意图；

()里的数字或字母代表图中的数字，数字或字母代表()前的名称；列车车厢(1)，轨道支柱(2)，倒U型电磁铁(3)，U型永磁铁(4)，N极线圈(5)，S极线圈(6)，导向电磁铁(7)，悬浮高度限位轮(8)，悬浮高度(9)，直线电动机初级绕组(10)，直线电动机次级绕组(11)，导向架(12)。

具体实施方式：

以下根据附图对U型磁悬浮方式进行说明：

图1所示，，在轨道上设置U型永磁体4，U型永磁体4为永久性强力钕铁硼磁体，U型永磁体4的两端分别置于轨道的两边，一端为N极，另一端为S极；

图1所示，在列车底部设置倒U型电磁铁3，倒U型电磁铁的两端分别置于列车底部的两边，倒U型电磁铁的两端完全在轨道U型永磁体两端的上面，倒U型电磁铁的两端分别缠绕N极线圈5和S极线圈6，线圈的通电电流为直流电，按照右手安培定律确定线圈通电后产生两个不同的磁极，倒U型电磁铁的一端产生N极，倒U型电磁铁的另一端产生S极，倒U型电磁铁的N极在U型永磁铁N极的上面，倒U型电磁铁的S极在U型永磁体S极的上面；

倒U型电磁铁3两端N极线圈5和S极线圈6通电之后，倒U型电磁铁的N极与U型永磁体N极排斥，倒U型电磁铁的S极与U型永磁体S极排斥，排斥力使列车悬浮；