[发明专利]一种横流风扇增升自转旋翼机

说明书

本发明公开了一种横流风扇增升自转旋翼机，包含机身、旋翼、螺旋桨、起落架、尾翼、发动机、第一横流风扇、第二横流风扇、第一电机和第二电机；发动机设置在机身尾部，输出轴和所述螺旋桨的转轴固连；旋翼在旋翼机前进的时候通过来流自转以提供升力；第一横流风扇、第二横流风扇设置在机身两侧；第一电机、第二电机的输出轴分别和所述第一横流风扇、第二横流风扇的转轴固连。本发明利用两侧的横流风扇，增大旋翼机推力的同时产生向上升力，实现自转旋翼机超短距起降。本发明能够超短距起降、大迎角不失速、操纵控制简单、低速飞行稳定性好、高安全性可靠性。

技术领域

本发明涉及航空领域，具体涉及一种横流风扇增升自转旋翼机。

背景技术

近年来，随着各种飞行器的迅猛发展，自转旋翼机因其结构简单、制造成本低、安全性高等优点，在业界得到了广泛关注，前景广阔。大多数自转旋翼机不能像直升机那样进行垂直起降，而必须像固定翼飞机一样经过滑跑才能起飞。然而随着科技的发展，对于自转旋翼机的性能与安全性要求不断提高，越来越追求一款起飞距离更短、安全性更高、操控性更好的自转旋翼机。

横流风扇是一种新型产生气动升力的装置，它利用翼型前置的旋转风扇产生涡升力和推力进行飞行，具有低速性能好、载荷大和大迎角不失速等优点，受到国内外相关机构和研究人员的关注。风扇翼产生升力由两部分组成：一部分是当风扇旋转时，机翼后半部分上下表面的流速不同，造成机翼上下表面的压力差，形成机翼的升力；另一部分是因为风扇旋转时，在风扇内部产生一个很强的偏心漩涡，造成较强的偏心漩涡低压区，使得机翼前半部分圆弧形区域的上下表面产生较大的压力差，形成更大部分的机翼升力，即涡升力。目前横流式风扇翼已经应用在飞行器上，但主要在固定翼飞机上使用，而在自转旋翼机上的应用还没有。

基于此，提出了一种装有横流风扇的自转旋翼机，实现更大升力，更短起飞距离，更高安全性，更好操纵性。

发明内容

本发明所要解决的是目前自转旋翼机起飞升力小的缺点，提供了一种横流风扇增升自转旋翼机。具体而言，一种横流风扇增升自转旋翼机在机身两侧装有横流风扇，增大旋翼机推力的同时产生向上升力，实现自转旋翼机超短距起飞。

本发明为解决上述问题采用以下技术方案：

一种横流风扇增升自转旋翼机，包含机身、旋翼、螺旋桨、起落架、尾翼、发动机、第一横流风扇、第二横流风扇、第一电机和第二电机；

所述发动机设置在机身尾部，其输出轴和所述螺旋桨的转轴固连，用于带动螺旋桨转动以提供向前的推力；

所述尾翼设置在机身尾部，用于偏航；

所述旋翼设置在机身顶部，在旋翼机前进的时候通过来流自转以提供升力；

所述起落架设置在机身底部，用于旋翼机起落；

所述第一横流风扇、第二横流风扇设置在机身两侧；所述第一电机、第二电机均设置在机身内，其输出轴分别和所述第一横流风扇、第二横流风扇的转轴固连；

所述第一横流风扇、第二横流风扇用于提供推力的同时产生升力。

在起飞时螺旋桨与横流风扇同时工作，螺旋桨提供自转旋翼机推力，横流风扇在提供推力的同时产生升力，实现自转旋翼机超短距起降。在空中飞行状态，横流风扇可通过增减横流风扇的转速控制自转旋翼机的升降，可通过减小一侧横流风扇转速，增加另一侧横流风扇转速，控制自转旋翼机姿态。

本发明采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

本发明自转旋翼机起飞距离更短、大迎角不失速、操纵控制简单、低速飞行稳定性好、安全性可靠性高。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。