[发明专利]一种电动自行车的无线区域定位管理系统及方法有效
申请号: | 201811396311.9 | 申请日: | 2018-11-22 |
公开(公告)号: | CN109525934B | 公开(公告)日: | 2021-01-19 |
发明(设计)人: | 楼诤行;卢小冬 | 申请(专利权)人: | 浙江玖帝安科技有限公司 |
主分类号: | H04W4/02 | 分类号: | H04W4/02;H04W4/029;H04W4/44;H04W64/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 310011 浙江省杭*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动自行车 无线 区域 定位 管理 系统 方法 | ||
1.一种电动自行车的无线区域定位管理方法,所述管理方法基于管理系统,所述管理系统包括若干个基站(203)、若干个电动自行车的车载微型定位终端(201)、若干个用户移动终端(204)、若干个服务器(200)和若干个警务终端(202),所述若干个电动自行车的车载微型定位终端(201)、若干个用户移动终端(204)、若干个基站(203)、若干个警务终端(202)都与若干个服务器(200)之间进行无线通信,所述若干个电动自行车的车载微型定位终端(201)与若干个基站(203)之间进行无线通信,所述若干个电动自行车的车载微型定位终端(201)用于通过与基站(203)进行无线通信从而获得的电动自行车的相对坐标,从而电动自行车的车载微型定位终端(201)确定电动自行车的位置信息并通过线路传递到若干个基站(203),再传输到若干个服务器(200),所述若干个用户移动终端(204)用于通过若干个服务器(200)获得电动自行车的位置信息和发出丢失请求信息给若干个服务器(200),所述若干个警务终端(202)用于接收附近服务器(200)的丢失请求信息,所述线路为移动公网或互联网或电力线载波网络,所述若干个电动自行车的车载微型定位终端(201)通过Adhoc网络组网,其特征在于,所述管理方法,包括如下步骤:
步骤a:若干个基站(203)定时广播信号覆盖区域内允许的Adhoc网络的个数k和Adhoc网络的生存时间;
步骤b:每一个电动自行车的车载微型定位终端(201)在指定的时间间隙内接收到若干个基站(203)发送的Adhoc网络的个数k和Adhoc网络的生存时间的信息;
步骤c:设定发起组网请求条件:设定发起组网请求的电动自行车的车载微型定位终端(201)的个数n,若电动自行车的车载微型定位终端(201)的个数m小于n,则电动自行车的车载微型定位终端(201)发起组网请求失败,则电动自行车的车载微型定位终端(201)直接和若干个基站(203)之间进行无线通信,否则车载微型定位终端(201)发起组网请求成功,若m/n小于或等于k,则每n个车载微型定位终端(201)形成一个Adhoc网络并形成路由表,若m/n大于k,则nk个车载微型定位终端(201)中每n个车载微型定位终端(201)形成一个Adhoc网络并形成路由表,m-nk个车载微型定位终端(201)无法形成Adhoc网络,则m-nk个车载微型定位终端(201)直接和若干个基站(203)之间进行无线通信,每一个路由表的第一个电动自行车微型定位终端的定位信息和最后一个电动自行车微型定位终端的定位信息作为同一个Adhoc网络内的所有电动自行车的定位信息;
步骤d:在Adhoc网络的生存时间内反复执行步骤c完成电动自行车的定位,否则退出。
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