[发明专利]车辆座椅、其吸能装置和包括车辆座椅的车辆

说明书

本发明公开一种车辆座椅、其吸能装置和包括车辆座椅的车辆。吸能装置包括装置本体和可变形的吸收部，所述吸收部相对于所述装置本体突起或凹陷。车辆座椅具有上述的吸能装置。车辆具有上述的车辆座椅。根据本发明的吸能装置结构简单，容易实施，不会增加车辆座椅的重量和成本。

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体涉及一种车辆座椅。本发明还涉及车辆座椅的吸能装置和包括车辆座椅的车辆。

背景技术

传统的车辆座椅一般包括座椅靠背和座椅表面以及调节座椅靠背相对于座椅表面的相对位置的调节装置。处于安全原因，车辆座椅上还设置了可变形机构，其能够在事故中溃缩变形以吸收能量，从而保证座椅的其它构件不变形，减小对车上人员的冲击作用。

WO2006003167A1公开了一种车辆座椅，该座椅具有座椅靠背和座椅表面和用于调节两者之间的相对位置的座椅调节装置，该座椅调节装置为板状并具有带缺口的孔形式的变形机构，用于在事故中吸收能量，以提高车辆安全性，其中有螺钉延伸穿过孔。

WO2008017794A2公开了一种车辆座椅吸能装置，该装置包括两个部件，一个部件为具有孔的板形式并包括沿变形方向的若干接连的切口，另一个部件为紧固螺钉形式并插入该孔。

WO2009080973A2也公开了一种通过变形吸能的车辆座椅吸能装置，该装置包括板，其包括第一切口和第二切口，两个切口通过桥接部相连；和穿过第一切口的螺杆，其中桥接部的局部厚度大于板厚。

上述车辆座椅的吸能装置均通过在事故中车辆座椅受冲击时切口收缩变形来吸收能量。这种方式的缺点是，切口的形状在吸能装置收缩变形后无法控制，并且存在螺钉头被切口边缘切掉的风险，导致变形后使车辆座椅结构失效。而且，吸能装置的各构件的尺寸、数量和设置位置均需要进行精确计算和试验，难以控制。

发明内容

有鉴于此，发明人研制了一种改进的车辆座椅，以克服目前的车辆座椅的上述缺点。

本发明的一个目的是提供一种车辆座椅的吸能装置，其包括装置本体和可变形的吸收部，该吸收部用来在事故中车辆座椅受到冲击时来吸收能量。根据本发明，吸收部被构造成相对于装置本体突起或凹陷。当事故中座椅靠背受到冲击力时，特别是在行李箱冲击(cargo load)和后部冲击(rear impact)时，吸收部溃缩变形并吸收冲击能量，由此避免对车辆座椅的其它构件造成损伤，使座椅结构的变形处于可控制的范围内。

根据本发明的实施例，吸收部从吸能装置的前和/或后边缘或其附近朝向中间延伸。各吸收部的大小等特征可以根据需要进行设置。

根据本发明的实施例，吸能装置为板。吸收部为相对于板表面突起或凹陷的形式。

根据本发明的实施例，吸收部还可以朝向上述边缘敞开。此外，吸收部的开口可以在朝向上述边缘的方向上逐渐变大。

根据本发明的实施例，吸能装置包括座椅靠背连接部和座垫固定部。座椅靠背连接部和/或座垫固定部为孔。

根据本发明的实施例，相比靠近座椅靠背连接部，吸收部更靠近座垫固定部。

本发明的另一个目的是提供一种车辆座椅，其具有上述的吸能装置。

根据本发明的实施例，车辆座椅包括座椅靠背和座垫，吸能装置一端固定于座垫，另一端连接到座椅靠背。优选的，车辆座椅还包括调节座椅靠背相对于座垫的位置的座椅调节装置。

根据本发明的一个实施例，车辆座椅为电动车辆座椅。根据本发明的另一个实施例，车辆座椅为手动车辆座椅。

本发明的再一个目的是提供一种包括上述车辆座椅的车辆。