[发明专利]具有二次空气喷射设备的发动机系统

说明书

一种具有二次空气喷射设备的发动机系统，其包括：发动机，所述发动机具有多个汽缸；第一进气管线，其中供应进入汽缸的进气空气在所述第一进气管线中流动；第二进气管线，其中供应进入汽缸的进气空气在所述第二进气管线中流动；旁通管线，其连接所述第一进气管线和所述第二进气管线；第一电动增压器和第二电动增压器，其分别设置在所述第一进气管线和所述第二进气管线中；排放歧管，其与所述多个汽缸连接；排放管线，其与所述排放歧管连接使得排放气体通过排放歧管流动至排放管线；排放气体净化设备，其设置在所述排放管线中；以及第二空气喷射设备，其将空气从所述进气管线喷射进入所述排放歧管或所述排放管线。

相关申请的交叉引用

本申请要求2018年4月4日提交给韩国知识产权局的韩国专利申请No.10-2018-0039069的优先权和权益，其以全文引用方式并入本文。

技术领域

本发明涉及一种二次空气喷射系统。更具体地，本发明涉及具有二次空气喷射系统的发动机系统，其可以使用电动增压器作为用于二次空气喷射的泵。

背景技术

通常，车辆的进气/排放系统通过进气歧管将进气空气供应至发动机，供应至发动机的进气空气在发动机中燃烧后通过排放歧管排放至外部。

在此情况中，从发动机排放的排放气体不仅包括无害物质如水蒸气(H₂O)、氮气(N₂)、二氧化碳(CO₂)等，还包括有毒物质如一氧化碳(CO)、烃类(HC)、氮氧化物(NO_X)等。

因此，使用通过将空气供应至排放气体而引起后续燃烧的二次空气喷射系统，从而去除这些有毒物质。

根据常规技术的二次空气喷射系统通过二次空气泵将压缩空气供应至排放歧管，然后供应至排放歧管的压缩空气中的有害组分减少，然后通过催化转化器转化为无害组分。通过这种方法，排放气体被排放至外部。

亦即，二次空气泵用于在早期操作阶段将空气供应至排放系统，汽缸内部充分燃烧以通过供应至排放系统的空气减少排放气体中的有害组分(例如未燃烧的烃类)。

然而，常规二次空气喷射系统需要额外的空气泵，由此引起车辆的重量、体积和制造成本的增加。

公开于该背景技术部分的以上信息仅仅用于加深对本发明的背景的理解，因此其可以包含不构成该国家本领域技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明已经致力于提供一种具有二次空气喷射设备的发动机系统，其具有可以通过去除用于二次空气喷射的额外的空气泵来减少车辆的重量、体积和制造成本的新型结构。

根据本发明的示例性实施方案的具有二次空气喷射设备的发动机系统可以包括：发动机，所述发动机包括：多个汽缸，所述多个汽缸通过燃烧燃料产生车辆的驱动扭矩；第一进气管线，其中供应进入汽缸的进气空气在所述第一进气管线中流动；第二进气管线，其中供应进入汽缸的进气空气在所述第二进气管线中流动；旁通管线，其连接所述第一进气管线和所述第二进气管线；第一电动增压器和第二电动增压器，其分别设置在所述第一进气管线和所述第二进气管线上；排放歧管，其与所述多个汽缸连接；排放管线，其与所述排放歧管连接，排放气体在所述排放管线中流动；排放气体净化设备，其设置在所述排放管线中；以及第二空气喷射设备，其将空气从所述进气管线喷射进入所述排放歧管或所述排放管线。

二次空气喷射设备可以包括：空气喷射管线，所述空气喷射管线从所述第一进气管线或所述旁通管线分出然后结合至所述排放歧管或所述排放管线；以及空气喷射阀，其设置在所述空气喷射管线中。

所述发动机系统可以进一步包括：第一进气阀，其设置在所述第一进气管线上；第二进气阀，其设置在所述第二进气管线上；以及旁通阀，其设置在所述旁通管线上。