[发明专利]一种侧挂式轨道交通运行系统及其运行方法

说明书

本发明公开了一种侧挂式轨道交通运行系统，包括主车和若干辅车，所述主车与所述辅车之间为可分离式连接；对应所述主车设置有主车轨道，对应所述辅车设置有辅车轨道，所述辅车轨道包括供所述辅车进入的进站段、供所述辅车停靠及人员换乘的站台段、以及供辅车离开的出站段；位于所述进站段时，所述主车与所述辅车可实现分离；位于所述出站段时，所述主车与所述辅车可实现结合连接。以及一种适用于以上所述侧挂式轨道交通运行系统的运行方法。本发明可以根据实际情况对轨道交通的运行方式进行灵活调整，进一步提高轨道交通的便捷性、高效性。

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，具体涉及一种侧挂式轨道交通运行系统及其运行方法。

背景技术

经过几十年来的发展，轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

常见的轨道交通有传统铁路(国家铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统(跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统)和旅客自动捷运系统等。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”

根据服务范围差异，轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点，但同时常伴随着运行方式单一、无法根据实际的运行情况对轨道交通的运行方式进行灵活调整的问题，并且长距离运输时耗时较长。

发明内容

为了解决上述问题，本发明旨在提供一种侧挂式轨道交通运行系统及其运行方法，可以根据实际情况对轨道交通的运行方式进行灵活调整，进一步提高轨道交通的便捷性、高效性。

为实现上述目的，本发明按以下技术方案予以实现：

一种侧挂式轨道交通运行系统，包括主车和若干辅车，所述主车与所述辅车之间为可分离式连接；对应所述主车设置有主车轨道，对应所述辅车设置有辅车轨道，所述辅车轨道包括供所述辅车进入的进站段、供所述辅车停靠及人员换乘的站台段、以及供辅车离开的出站段；位于所述进站段时，所述主车与所述辅车可实现分离；位于所述出站段时，所述主车与所述辅车可实现结合连接。

作为优选，所述主车轨道与所述站台段之间的距离值大于所述主车与两个所述辅车的宽度值之和。

作为优选，所述主车与所述辅车上均设置有用于实现所述主车与所述辅车之间可分离式连接的磁吸器，设置在所述主车上的磁吸器与设置在所述辅车上的磁吸器一一对应。

作为优选，所述主车轨道包括轨道梁，所述轨道梁朝向所述辅车轨道的侧面上设置有若干主车导轨，所述主车上对应所述主车导轨设置有若干主车轨道轮，所述主车轨道轮与所述主车导轨抵接。

作为优选，所述站台段背向所述主车轨道的一侧设置有车站站台，所述车站站台朝向所述主车轨道的侧面上设置有若干辅车导轨，所述辅车上对应所述辅车导轨设置有若干辅车轨道轮，所述辅车轨道轮与所述辅车导轨抵接。

作为优选，所述辅车的两侧均设置有辅车车门，所述主车与所述辅车连接的一侧开设有与所述辅车车门一一对应的主车车门。

一种适用于以上所述侧挂式轨道交通运行系统的运行方法，包括以下步骤：

S1、在线路的始发站和终点站之间设置主车及供主车运行的主车轨道，在线路的沿途站点上设置若干辅车及供辅车运行的辅车轨道，其中，所述辅车轨道靠近所述主车轨道设置，所述主车与所述辅车之间为可分离式连接；