[发明专利]船用泵轴座定点自动加油装置

说明书

本发明公开了一种船用泵轴座定点自动加油装置，它包括储油罐、导油管、轴承和轴座壳。所述轴座壳是一种横截面呈“D”形的壳体，壳体内腔安置轴承及存留润滑油，顶层设有透气螺塞，底层设有排泄螺塞。所述导油管为卧姿“L”形管，较长的一端横向连接轴座壳侧面底部的通孔，较短的一端管口折弯朝上，在该管口一侧边铰连接竖置的储油罐。所述储油罐为圆柱形薄壁容器，竖置的储油罐朝下一端中部设有贯通内外的加油管，朝下的加油管对接导油管朝上折弯的管口，构成储油罐与轴座壳相通的加油通道。由于配置的储油罐蓄润滑油量比轴座壳多许多，因此配置本发明可做到长期定点自动加油，可显著减少维护频率及工作量。

技术领域

本发明属于轴座润滑装置技术领域，具体地讲，本发明涉及一种轴座加油装置，特别是一种船用泵轴座定点自动加油装置。

背景技术

泵轴座是离心水泵的基础结构之一，它直接承载泵轴的旋转。泵轴座的旋转质量主要取决于内部润滑结构是否先进，因此本行业十分重视泵轴座的结构设计。为了改善离心水泵的泵轴座运行质量和免维护期，现有技术通常在泵轴座中预留一定存油空间，以增加免维护期间。由于受结构的限制，泵轴座中预留存空间十分有限，故存油量极少，即持续润滑周期短。一旦油位低于设定值，又没有及时添加润滑滑油，继续运行易产生轴承过热损坏问题。船用水泵的工况相对较差，持续运行时间长，再加之船舱空间较狭窄，不便于检查泵轴座的润滑状况，所以常规的泵轴结构不适合船用水泵配套。

发明内容

本发明主要针对现有技术的泵轴座内蓄润滑油量少和后添加润滑油操作不便的问题，提出一种结构简单、操作容易、内蓄润滑油多，而且后添加润滑油十分便捷的船用泵轴座定点自动加油装置。

本发明通过下述技术方案实现技术目标。

船用泵轴座定点自动加油装置，它包括储油罐、导油管、轴承和轴座壳。所述轴座壳是一种横截面呈“D”形的壳体，壳体内腔安置轴承及存留润滑油，顶层设有透气螺塞，底层设有排泄螺塞。其改进之处在于：所述导油管为卧姿“L”形管，较长的一端横向连接轴座壳侧面底部的通孔，较短的一端管口折弯朝上，在该管口一侧边铰连接竖置的储油罐。所述储油罐为圆柱形薄壁容器，竖置的储油罐朝下一端中部设有贯通内外的加油管。所述储油罐配置的加油管外伸端管口为斜切口，朝下的加油管对接导油管朝上折弯的管口，构成储油罐与轴座壳相通的加油通道。

作为进一步改进方案，所述储油罐与导油管铰连接位置处在外侧边沿。

作为进一步改进方案，所述储油罐配置的加油管外伸端管口相对于轴线斜切40⁰～60⁰。

作为进一步改进方案，所述储油罐的加油管斜切口上边沿与导油管横置段上内壁及轴座壳内设置最高油位线齐平。

本发明与现有技术相比，具有以下积极效果：

1、轴座壳外置可侧翻的储油罐，结构简单、使用方便。

2、朝外侧翻储油罐形成加油管的管口朝上，此状况便于添加润滑油，由于储油罐存油量大，持续供油润滑时间长。

3、储油罐安装到位后，内置加油管朝下斜切口流出的油量受轴座内蓄油位控制，当轴座壳内蓄油位低于加油管斜切口上边沿时，在大气压力下储油罐内蓄润滑油及时补充到轴座壳内，一旦轴座内蓄油位到达设定油位上限及加油管斜切口上边沿时，加油通道即被堵，暂停加油。如此重复上述步骤即可实现定点自动加油。

附图说明

图1是本发明结构剖面示意图，图中储油罐立置为常态状。

图2是侧翻储油罐，便于借助加油管往罐内添加润滑油的结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图并结合实施例，对本发明作进一步说明。

附图所示的船用泵轴座定点自动加油装置，它包括储油罐1、导油管2、轴承3和轴座壳4。所述轴座壳4是一种横截面呈“D”形的壳体，壳体内腔安置轴承及存留润滑油，顶层设有透气螺塞4.1，底层设有排泄螺塞4.2。所述导油管2为卧姿“L”形管，较长的一端横向连接轴座壳4侧面底部的通孔，横置的导油管2上部内孔壁与轴座壳4设定油位上限位等高。导油管2较短的一端管口朝上折弯，在该管口外侧边沿铰连接储油罐1，正常使用期间如图1所示储油罐1处于竖置状，若往储油罐1内添加润滑油，则按图2所示侧翻储油罐1。所述储油罐1是一种圆柱形薄壁容器，竖置的储油罐1朝下一端中部设有贯通内外的加油管1.1，朝下的加油管1.1对接导油管2朝上折弯的管口，构成储油罐1与轴座壳4相通的加油通道。为了实现储油罐1自动向轴座壳4内腔补充润滑油的目的，本发明将储油罐1配置的加油管1.1外伸端管口制成斜切口，本实施例中竖置的加油管1.1相对于轴线斜切50⁰。为了实现自动加油目的，加油管1.1的斜切口上边沿与导油管2横置段上内壁及轴座壳4设定油位上限位处在同一水平线上，当轴座壳4内蓄油位低于加油管1.1斜切口上边沿，因加油管1.1斜切口原被润滑油密封局面被改变，透气的储油罐1在大气压作用下，内蓄的润滑油顺加油管1.1进入导油管2，直至流进轴座壳4内实现补充润滑油的目的。一旦轴座壳4内蓄油位到达设定上限及加油管1.1斜切口上边沿时，原导通的加油通道即被堵，暂停加油。配套的船用泵在使用过程中，轴座壳4内蓄润滑油除有正常耗外，也存在泄漏，当轴座壳4内蓄油位低于设定值，便重复上述动作实现定点自动加油。由于配置的储油罐1内容积相对较大，内蓄润滑油量比轴座壳4多许多，因此配置本发明可做到长期定点自动加油，此效果特别适合舰船配套的离心水泵应用，可显著减少维护频率及工作量。