[发明专利]排气消声器

说明书

本发明公开了一种排气消声器，包括筒体(1)，所述筒体(1)的两端为封闭式结构，其中一端为进气端，另一端为出气端，所述筒体(1)的内腔通过隔板分隔为四个腔室，自所述进气端至所述出气端依次为第一腔室(2)、第二腔室(3)、第三腔室(4)和第四腔室(5)，进气管(6)的一端固定在所述进气端上，另一端延伸至所述第三腔室(4)内，中间管(7)的一端位于所述第一腔室(2)内，另一端位于所述第四腔室(5)内，出气管(8)的一端固定在所述出气端上，另一端延伸至所述第一腔室(2)内；所述第二腔室(3)内填充有吸音材料(9)。本发明能够有效消减低频轰鸣音。

技术领域

本发明涉及一种消声器，特别是一种排气消声器。

背景技术

随着生活水平的不断提高，人们对汽车舒适性的要求越来越高，越来越多的人开始关注汽车NVH性能。

排气系统是汽车中一个非常重要的部分，不仅影响发动机的动力性、经济性、排放性，对汽车的NVH性能也有重要影响，因此设计合理的消声器结构会有效降低排气噪声，改善整车声品质。

排气消声器类型通常有阻性消声器、抗性消声器、阻抗复合型消声器，消声特性一般为某一频率区间消声频带宽，但某些时候发动机点火阶次噪声会在某个频率出现较大的噪声峰值，使用上述类型消声器消声量达不到使用要求，使得车内出现排气轰鸣音，由于该轰鸣音频率低，导致乘坐时有压迫耳膜令人晕眩的感觉，严重影响整车乘坐舒适性。

发明内容

本发明的目的是提供一种排气消声器，以解决现有技术中的不足，它的内部具有赫尔姆兹共振腔，能够有效消减低频轰鸣音。

本发明提供了一种排气消声器，包括筒体，所述筒体的两端为封闭式结构，其中一端为进气端，另一端为出气端，所述筒体的内腔通过隔板分隔为四个腔室，自所述进气端至所述出气端依次为第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室，进气管的一端固定在所述进气端上，另一端延伸至所述第三腔室内，中间管的一端位于所述第一腔室内，另一端位于所述第四腔室内，出气管的一端固定在所述出气端上，另一端延伸至所述第一腔室内；所述第二腔室内填充有吸音材料。

前述的排气消声器中，优选地，所述第一腔室与所述第二腔室之间的所述隔板为第一隔板，所述第二腔室与所述第三腔室之间的所述隔板为第二隔板，所述第三腔室与所述第四腔室之间的所述隔板为第三隔板；所述第一隔板和所述第二隔板上均设有气流过孔。

前述的排气消声器中，优选地，所述第一隔板与所述第二隔板的结构完全相同，二者上面的所述气流过孔均为200个，且所述气流过孔的直径为4mm。

前述的排气消声器中，优选地，所述吸音材料为吸音棉。

前述的排气消声器中，优选地，所述进气管位于所述第二腔室内的部分，沿其周向均布有第一穿孔。

前述的排气消声器中，优选地，所述第一穿孔的数量为180个，直径为4mm；180个所述第一穿孔设置为10圈，每圈为18个。

前述的排气消声器中，优选地，所述出气管位于所述第一腔室内的部分，沿其周向均布第二穿孔，位于所述第二腔室内的部分，沿其周向均布第三穿孔。

前述的排气消声器中，优选地，所述第二穿孔的数量为54个，直径为4mm，设置为3圈，每圈18个；所述第三穿孔的数量为558个，直径为4mm，设置为31圈，每圈18个。

前述的排气消声器中，优选地，所述第一腔室的容积为9L，所述第二腔室的容积为5.2L，所述第三腔室的容积为5.2L，所述第四腔室的容积为7.6L。

与现有技术相比，本发明通过隔板将筒体的内腔分隔为四个腔室，第一腔室、第二腔室和第三腔室用于宽频带消声。通过对进气管、中间管和出气管的合理设置，使第四腔室形成共振腔，通过共振腔可以有效消除低频率噪音，提高了乘坐舒适性。

附图说明