[发明专利]异步胀缩轮胎直压硫化内模具

说明书

本发明涉及一种异步胀缩轮胎直压硫化内模具,属于轮胎模具领域。包括伸缩机构和传动机构，伸缩机构包括窄瓦、窄瓦支架、宽瓦和宽瓦支架。传动机构包括活塞杆、端盖、夹环、窄瓦楔形座、宽瓦楔形座、窄瓦筋板、宽瓦筋板和底板限位盘。本发明中由于窄瓦楔形座和宽瓦楔形座的拆分设计，使得窄瓦伸缩机构和宽瓦伸缩机构得以分别进行径向胀缩，提高了内模具伸缩的灵活性，解决了在胀缩过程中各构件容易发生干涉的问题，提高了轮胎内模具的伸缩比，适用于尺寸较小、断面比较高的轮胎内模具的设计，扩大了轮胎内模具适用的轮胎规格范围。

技术领域

本发明涉及轮胎模具领域，详细地讲是一种异步胀缩轮胎直压硫化内模具。

背景技术

众所周知，轮胎硫化现行工艺方法是采用胶囊与外模具配合共同对胎坯施加高强度的硫化压力，同时凭借胶囊与模具内部的高温蒸汽向胎坯传递热量。现有的胶囊硫化工艺存在一些不可避免的缺陷，除去胶囊在制造过程中的问题外，胶囊属于柔性体，无法通过硫化作用迫使胶料在熔融状态下实现质量的再次均匀分布。专利ZL201310575159提到一种轮胎硫化内模具，该内模具通过刚性机械机构实现模具的径向胀缩，替代柔性胶囊对轮胎进行硫化，机械精度高，可大幅提高硫化压力，可改善胶料在熔融状态下的流动分布，解决了胶囊频繁更换的问题。但该内模具只能适用于轮胎尺寸大，断面比低的轮胎型号，无法实现尺寸较小、断面比较高的轮胎内模具的设计。专利201720386032提出一种能够最大限度适应市场上所有规格轮胎的刚性模具，该模具通过第一内模瓦块和第二内模瓦块的两次收缩，第一内模瓦块收缩后提升为第二内模瓦块的收缩提供空间，从而增大了内模具的伸缩比。但是该内模具胀缩运动步骤复杂，第一内模瓦块径向收缩后还要在轴向上提升，这就必须要增加轴向的限位机构和定位机构，导致内模具机械结构复杂，这必然会影响内模具的耐久性和重复精度，制造维护成本高。

伸缩比是评价内模具伸缩性能的重要指标，为了使内模具能够适应更多尺寸规格的轮胎的硫化并且便于装卸胎，内模具应该具有尽可能大的伸缩比。内模具在追求尽可能大的伸缩比的同时，也要保证具有足够的耐久性、重复精度和机械强度。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种异步胀缩轮胎直压硫化内模具，通过异步胀缩的方式，保证瓦块在收缩过程和极限收缩位置均不发生干涉。适用于尺寸较小、断面比较高的轮胎内模具的设计，提高了轮胎内模具的伸缩比，扩大了轮胎内模具的适用范围。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种异步胀缩轮胎直压硫化内模具，其特征在于：包括伸缩机构和传动机构，伸缩机构包括窄瓦、窄瓦支架、宽瓦和宽瓦支架，传动机构包括活塞杆、端盖、夹环、窄瓦楔形座、宽瓦楔形座、窄瓦筋板、宽瓦筋板和底板限位盘，活塞杆上端与窄瓦楔形座固定连接，活塞杆穿过宽瓦楔形座，窄瓦楔形座的楔形面与宽瓦楔形座的楔形面交替设置，窄瓦楔形座的楔形面与窄瓦支架上侧的T型滑块配合，宽瓦楔形座的楔形面与宽瓦支架上侧的T型滑块配合，活塞杆中部设置有圆形凸台，活塞杆凸台以下套装有底板限位盘，窄瓦支架底部的T型滑块与底板限位盘上侧面的窄瓦导轨配合，宽瓦支架底部的T型滑块与底板限位盘上侧面的宽瓦导轨配合；所述宽瓦和窄瓦的数量一致，窄瓦和宽瓦沿周向交替排列组成，内模具在最大膨胀状态时，所有宽瓦及窄瓦共同形成与成品轮胎内腔轮廓一致的外形；在最小收缩状态时，宽瓦及窄瓦相互叠合在有限空间内，均处于成品胎胎圈子口直径内。

本发明还可通过如下措施来实现：

所述的窄瓦和宽瓦内侧布置有电磁感应加热元器件。

所述窄瓦楔形座与宽瓦楔形座在轴向上配合并且可以沿轴向相对运动，窄瓦楔形座的楔形面的数量与窄瓦数量一致，宽瓦楔形座的楔形面的数量与宽瓦数量一致。

所述的窄瓦楔形座上侧面与端盖固定，并通过夹环和连接螺栓与活塞杆固定连接。

所述的窄瓦支架与窄瓦之间设置有窄瓦筋板，通过螺栓固定连接。

所述的宽瓦支架与宽瓦之间设置有宽瓦筋板，通过螺栓固定连接。