[发明专利]一种线束端座的自动装配检测装置

说明书

本发明公开了一种用以检测装配的线芯是否导通的线束端座的自动装配检测装置，包括用于夹持第一类线束端座的第一装配端，用于夹持第二类线束端座的第二装配端，第一类线束端座与线芯的第一端连接，第一检测探头与第一类线束端座电连接，第二类线束端座与线芯的第二端连接，第二检测探头与第二类线束端座电连接，最后与导通检测部电连接的控制部，判断导通检测部、第一类线束端座、线芯、第二类线束端座组成的电路是否导通。该线束端座的自动装配检测装置能够自动检测装配的线芯是否导通，提高装配效率。

技术领域

本发明属于检测装置设计领域，尤其涉及一种线束端座的自动装配检测装置。

背景技术

线束常用于电子设备特别是检测装置与被检测装置中，尤其在汽车行业，对于汽车控制系统中各组成部分的实时数据监测尤为重要并且汽车中常用的线束一般都包括多根装配在线束端座中的线芯，用于传输不同的数据。这就要求所用线束必须能够可靠地连接各部件，同时线束必须具有正确的良好的导通性以及装配的合格率。现有的检测大多是人工检测，而人工装配检测后的线束会存在线芯装配插入不足导致无法导通，合格率大大降低，即使一批线束产品中存在很少不合格品甚至只有一个不合格品，一旦用在了汽车上，会导致严重的安全隐患以及重大的经济损失。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种线束端座的自动装配检测装置，能够自动检测装配的线芯是否导通，提高装配效率。

为解决上述问题，本发明的技术方案为：

一种线束端座的自动装配检测装置，用以检测装配的线芯是否导通，包括：

装配部，包括第一装配端以及第二装配端，所述第一装配端用于夹持第一类线束端座，所述第二装配端用于夹持第二类线束端座；

导通检测部，包括第一检测探头以及第二检测探头；

在所述自动装配检测装置工作的状态下，所述第一类线束端座与所述线芯的第一端连接，所述第二类线束端座与所述线芯的第二端连接；

所述第一检测探头与所述第一类线束端座电连接，所述第二检测探头与所述第二类线束端座电连接，以检测所述导通检测部、所述第一类线束端座、所述线芯、所述第二类线束端座组成的电路是否导通；

控制部，和所述导通检测部电连接，用于判断所述导通检测部、所述第一类线束端座、所述线芯、所述第二类线束端座组成的电路是否导通。

根据本发明提供的实施例，所述第一装配端包括：

第一定位夹具，固定于所述装配部的安装板的上表面，用以夹持所述第一类线束端座；

第一定位气缸，固定于所述安装板的上表面，所述第一定位气缸的中心孔位置处设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆和所述第一类线束端座相对，所述第一伸缩杆可在所述第一定位气缸的中心孔位置处往复运动，用以将所述第一类线束端座压紧在所述第一定位夹具中；

所述第二装配端包括：

第二定位夹具，固定于所述安装板的上表面，用以夹持所述第二类线束端座；

第二定位气缸，固定于所述安装板的上表面，所述第二定位气缸的中心孔位置处设置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆和所述第二类线束端座相对，所述第二伸缩杆可在所述第二定位气缸的中心孔位置处往复运动，用以将所述第二类线束端座压紧在所述第二定位夹具中。

根据本发明提供的实施例，所述装配部还包括压入气缸，设置于所述第二定位夹具远离所述第二定位气缸的一侧，所述压入气缸的中心口位置处设置有第三伸缩杆，所述第三伸缩杆可在所述压入气缸的中心孔位置处往复运动，所述第二类线束端座上设有卡扣，所述第三伸缩杆和所述第二类线束端座上的所述卡扣相对；

其中，在所述压入气缸工作的状态下，所述第三伸缩杆将所述第二类线束端座的卡扣压紧，以使所述第二类线束端座压紧所述线芯的第二端。