[发明专利]加压进气系统

权利要求书

1.一种增压发动机方法，其包括：

在较高的发动机负荷下，经由进气通路将冷却的压缩空气吸入发动机中；

在较低的发动机负荷下，在将冷却的压缩空气保持在所述进气通路中的同时经由管道将环境空气吸入所述发动机中；以及

基于在所述较低的发动机负荷期间传递到所述压缩空气的热量将所述压缩空气从所述进气通路释放。

2.如权利要求1所述的方法，其还包括：基于包括环境温度和湿度的环境条件估计传递到保持在所述进气通路中的所述压缩空气的所述热量，所述传递的热量随着所述环境温度的增加而增加和/或随着所述环境湿度的降低而增加。

3.如权利要求1所述的方法，其中保持所述冷却的压缩空气包括关闭在进气压缩机的下游联接在所述进气通路中的节气门，并且其中所述传递的热量是根据所述冷却的压缩空气的初始温度以及自所述节气门关闭以来经过的持续时间确定的。

4.如权利要求1所述的方法，其中在处于所述较低的发动机负荷时响应于高于阈值的热传递来释放所述压缩空气。

5.如权利要求4所述的方法，其还包括：在处于所述较低的发动机负荷时响应于低于阈值的热传递，响应于操作者扭矩需求的增加来释放所述压缩空气。

6.如权利要求1所述的方法，其中所述进气通路在进气压缩机的上游的位置处联接到所述管道。

7.如权利要求6所述的方法，其中在所述较高的发动机负荷下抽吸冷却的压缩空气包括增大联接在所述进气通路中的增压节气门的开口以便经由所述进气压缩机抽吸空气，并使其通过位于所述压缩机的下游的增压空气冷却器进入所述发动机中，并且其中在所述较低的发动机负荷下将冷却的压缩空气保持在所述进气通路中包括不使空气流动通过所述压缩机并关闭所述增压节气门。

8.如权利要求7所述的方法，其还包括：在所述较高的发动机负荷下减小联接在所述管道中的空气节气门的开口，所述减小所述空气节气门的所述开口是基于所述增大所述增压节气门的所述开口的。

9.如权利要求7所述的方法，其中释放所述压缩空气包括：

在处于所述较低的发动机负荷时增大所述增压节气门的所述开口；

基于所述增压节气门的所述开口减小所述空气节气门的所述开口；以及

基于所述增压节气门的所述开口相对于所述较低的发动机负荷下的操作者扭矩需求增大的发动机扭矩延迟火花正时。

10.如权利要求7所述的方法，其中在经由所述进气通路将冷却的压缩空气吸入所述发动机中的同时使冷却剂循环通过所述增压空气冷却器，并且其中在将所述压缩空气保持在所述进气通路中的同时不使冷却剂循环通过所述增压空气冷却器。

11.一种增压发动机系统，其包括：

发动机；

第一进气通路，所述第一进气通路经由第一节气门联接到所述发动机；

第二进气通路，所述第二进气通路容纳泄压阀、位于所述阀的下游的压缩机、以及位于所述压缩机的下游的增压空气冷却器，所述第二进气通路经由第二节气门联接到所述发动机，所述第一进气通路在所述泄压阀的上游联接到所述第二进气通路；

环境温度传感器和环境湿度传感器，所述环境温度传感器和所述环境湿度传感器联接到所述第一进气通路；

加速器踏板，所述加速器踏板用于接收操作者扭矩需求；以及

控制器，所述控制器具有存储在非暂时性存储器上的计算机可读指令的控制器，所述计算机可读指令用于：

基于所述操作者扭矩需求相对于所述第二节气门调整所述第一节气门的开口；并且

在所述第二节气门完全关闭的情况下进行操作时，基于滞留在所述第二进气通路中的所述压缩空气的温度上升速率来调整打开所述第二节气门的正时。