[发明专利]一种充电装置用增程器控制器系统以及方法

权利要求书

1.一种充电装置用增程器控制器系统，包括充电桩（1），其特征是：充电装置用增程器（4）控制器系统还包括设置于充电桩（1）内以用于接收电池参数检测模块（2）所检测数据的通讯装置（3）、与通讯装置（3）相互通信的增程器（4），定义增程器（4）包括发动机（5）、电机（6）、控制终端（7）、受控于控制终端（7）且用于单独控制发动机（5）的发动机控制装置（8）、受控于控制终端（7）且用于单独控制电机（6）的电机控制装置（9）；

充电装置用增程器（4）控制器系统还包括设置于发动机控制装置（8）且存储有电机（6）输出功率以及对应电机（6）输出功率下发动机（5）转速、发动机（5）能量转换率、发动机（5）排放的发动机状况数据库（10）；控制终端（7）通过通讯装置（3）获取被充电车辆的额定功率并以额定功率为查询对象于发动机状况数据库（10）中调取对应发动机（5）的转速，并通过发动机控制装置（8）控制发动机（5）处于对应的转速。

2.根据权利要求1所述的一种充电装置用增程器控制器系统，其特征是：充电装置用增程器（4）控制器系统还包括设置于控制终端（7）以被充电功率为中间值设置预设功率范围的预设功率范围设置模块（11）；

控制终端（7）通过预设功率范围设置模块（11）设置预设功率范围，逐一通过预设功率于发动机状况数据库（10）中查询出对应电机（6）输出功率下发动机（5）能量转换率、发动机（5）转速，并选取其中发动机（5）能量转换率最大值所对应的发动机（5）转速通过发动机控制装置（8）控制发动机（5）控制处于对应的转速。

3.根据权利要求2所述的一种充电装置用增程器控制器系统，其特征是：充电装置用增程器控制系统还包括设置于控制装置内以用于计算被充电车辆的额定功率和电机（6）输出功率差值的功率差值计算模块（12）；

若发动机（5）能量转换率所对应的最大值存在两个及以上且存在一个或以上的电机（6）功率小于被充电车辆额定功率时，控制终端（7）选择功率差值计算模块（12）所计算的差值中最小的正数所对应的发动机（5）转速，并通过发动机控制装置（8）控制发动机（5）处于对应的转速；若发动机（5）能量转换率所对应的最大值存在两个及以上且电机（6）功率均超过被充电车辆额定功率时，控制终端（7）选择功率差值计算模块（12）所计算的差值中最小的负数所对应的发动机（5）转速，并通过发动机控制装置（8）控制发动机（5）处于对应的转速。

4.根据权利要求2所述的一种充电装置用增程器控制器系统，其特征是：充电装置用增程器控制系统还包括设置于控制装置内以用于计算权重数值的权重计算模块（13），定义Z=a*i1+b*i2,其中i1表示电机（6）输出功率和被充电车辆额定功率之间差值的绝对值，i2表示发动机（5）排放量，Z为权重数值，a为i1的权重系数，b为i2的权重系数，定义发动机（5）排放量越小，i2的数值越大；

当且仅当发动机（5）能量转换率所对应的最大值存在两个及以上时，控制终端（7）通过权重计算模块（13）以发动机（5）能量转换率最大时所对应的电机（6）功率以及发动机（5）排放作为基础数据，计算出对应的权重数值，并选取其中权重数值最大所对应的发动机（5）转速通过发动机控制装置（8）控制发动机（5）处于对应的转速。

5.根据权利要求4所述的一种充电装置用增程器控制器系统，其特征是：充电装置用增程器控制系统还包括设置于控制终端上以用于定位控制终端所在位置的定位装置、以及存储有不同区域对发动机排放量所限定上限的发动机排放量上限数据库；

控制终端以定位装置所定位置的区域为查询对象，于发动机排放量上限数据库中调取出发动机的排放量，并以对应发动机的排放量上限限制发动机的排放量重新计算权重数值，并选取其中权重数值最大所对应的发动机（5）转速通过发动机控制装置（8）控制发动机（5）处于对应的转速。

6.一种充电装置用增程器控制器方法，其特征是，包括以下步骤：

S1.建立增程器（4）与充电桩（1）之间的通信；

S2.选择综合考虑最为合适的发动机（5）状态。

7.根据权利要求6所述的一种充电装置用增程器控制器方法，其特征是，S2包括以下步骤：

S2.1.获取发动机（5）的能量转换率、电机（6）输出功率、发动机（5）排放等状况信息；S2.2.在确定电机（6）输出功率接近被充电车辆的额定功率的情况下，通过对发动机（5）排放、发动机（5）能量转换率的综合考虑，确定能满足最接近额定功率、排放最优、以及发动机（5）能量转换率合适的发动机（5）工作状况。