[发明专利]一种新能源汽车变速箱用中间轴的齿轮装配设备

说明书

本发明涉及新能源汽车变速箱技术领域，具体地，涉及一种新能源汽车变速箱用中间轴的齿轮装配设备,包括有工作台、左呈料装置、右呈料装置、左安装装置、右安装装置、左上料装置、右上料装置和用于固定中间轴的承载装置，所述承载装置安装在工作台顶端的中间位置，左呈料装置和右呈料装置分别位于承载装置前方的一侧，左安装装置和右安装装置分别位于承载装置后方的一侧，所述左上料装置设置在工作台的顶端并且位于承载装置的一侧，右上料装置设置在工作台的顶端并且位于承载装置的另一侧，左上料装置、右上料装置和承载装置三者之间呈直线排列,将装配的速度提升并且在装配时不需要人工将中间轴上的限位条和齿轮上的槽进行对位。

技术领域

本发明涉及新能源汽车变速箱技术领域，具体地，涉及一种新能源汽车变速箱用中间轴的齿轮装配设备。

背景技术

中间轴，是汽车变速箱里的一根轴，轴本身与齿轮为一体，作用是将一轴和二轴连接，通过换挡杆的变换来选择与不同的齿轮啮合，使二轴能输出不同转速、转向和扭矩。

齿轮轴是汽车变速箱的重要组成部分。齿轮轴在装配时需要将一定数量的齿轮分别从中间轴的两侧依次套装在中间轴上并压紧。现有的齿轮轴装配台虽能实现自动压紧，但装配时需要先装配中间轴一侧的齿轮，该侧齿轮装配结束后，将中间轴翻转180°再对另一侧的齿轮进行装配，如此装配效率较低。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种新能源汽车变速箱用中间轴的齿轮装配设备，通过左呈料装置、右呈料装置、左安装装置、右安装装置、左上料装置、右上料装置和用于固定中间轴的承载装置之间的相互配合，将装配的速度提升并且在装配时不需要人工将中间轴上的限位条和齿轮上的槽进行对位。

本发明公开的一种新能源汽车变速箱用中间轴的齿轮装配设备，包括有工作台，还包括有左呈料装置、右呈料装置、左安装装置、右安装装置、左上料装置、右上料装置和用于固定中间轴的承载装置，所述承载装置安装在工作台顶端的中间位置，左呈料装置和右呈料装置设置在工作台顶端的前侧并且左呈料装置和右呈料装置分别位于承载装置前方的一侧，所述左安装装置和右安装装置设置在工作台的顶端并且左安装装置和右安装装置分别位于承载装置后方的一侧，所述左上料装置设置在工作台的顶端并且位于承载装置的一侧，右上料装置设置在工作台的顶端并且位于承载装置的另一侧，左上料装置、右上料装置和承载装置三者之间呈直线排列。

进一步的，所述左呈料装置和右呈料装置结构设置相同且均包括有旋转轴和旋转盘，所述旋转轴呈竖直状态设置，旋转轴的底端穿过工作台的台面并且与工作台轴接，旋转盘呈水平状态设置在旋转轴的顶端并且旋转盘与旋转轴共轴线设置，旋转盘的顶端沿着旋转盘的圆周方向等角度设置有若干个第一螺栓孔，旋转盘的顶端沿着旋转盘的圆周方向等角度设置有若干个用于承载齿轮的承载盒，承载盒旋转轴的底端设置有从动轮，工作台的底端设置有驱动电机，驱动电机的输出端设置有主动轮，主动轮与左呈料装置和右呈料装置的从动轮均通过同步带连接。

进一步的，所述承载盒为上端开口的矩形盒状结构，承载盒的内部还设置有弧形面，该弧形面上设置有防滑齿，承载盒的外壁两侧分别设置有一个固定块，每个固定块上均设置有一个第二螺栓孔。

进一步的，所述左安装装置和右安装装置结构设置相同且均包括有固定柱、第一电动滑台和按压气缸，所述固定柱呈竖直状态设置在工作台的顶端，第一电动滑台呈竖直状态设置在固定柱与承载装置之间的一侧，按压气缸呈水平状态安装在第一电动滑台的滑块上，按压气缸的输出端朝向承载装置的方向设置，按压气缸的输出端设置有用于将齿轮按压到中间轴上的按压头。

进一步的，所述按压头包括有固定板和若干根按压杆，所述固定板的底端与按压气缸的输出端可拆卸连接，所有按压杆呈矩状排列安装在固定板的另一端。