[发明专利]电动叉车电池模组结构及电池包

说明书

本发明涉及动力电池技术领域，尤其是涉及一种电动叉车电池模组结构及电池包；所述电动叉车电池模组结构包括壳体和电芯组，所述壳体包括对应箍设于所述电芯组前后两端面的两个端板、和左右两侧面的两个侧板；所述端板与所述侧板之间的拼接处呈可拆卸固定；所述端板和侧板对所述电芯组的侧边进行围挡，将各电芯稳定的夹持成一体，保障电芯组结构的牢固程度，使电池模组具有良好的结构强度，可以有效保护内部电芯，免受振动、冲击、跌落等外部机械损伤；所述侧板与所述端板间可拆卸固定，与现有电池模组通过在一体的模组壳体内设置加固箍框加固电芯组的各电芯相比，本发明零部件少，结构简单，易于装配，有助于提高电池模组的装配效率。

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域，尤其是涉及一种电动叉车电池模组结构及电池包。

背景技术

电动叉车采用电驱动，由蓄电池包提供直流电带动各动作电机，与内燃叉车相比，具有无污染、易操作、节能高效等优点。随着经济的发展和环保、节能要求的提高，电动叉车迅猛发展，尤其是在港口、仓储及烟草、食品、轻纺等行业，电动叉车正逐步替代内燃叉车，成为固定范围货物搬运的主力军。

电池是电动叉车的核心，不同的电动叉车要求不同的电压与容量平台，因此，能灵活组合、适应不同容量需求，成为了电池模组的一个主要指标。同时，电池模组装配的难度系数也是电池模组的主要指标。

因此，针对上述问题本发明急需提供一种新的电动叉车电池模组结构及电池包。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新的电动叉车电池模组结构及电池包，通过分体设置的所述壳体与所述电芯组对应箍设，以解决现有技术中存在的电池模组装配麻烦的技术问题。

本发明提供的一种电动叉车电池模组结构，包括壳体和安装于该壳体内的电芯组，所述壳体包括对应箍设于电芯组前后两端面的两个端板、对应箍设于电芯组左右两侧面的两个侧板以及对应盖设于该电芯组上方的盖板；其中，所述端板与所述侧板之间的拼接处呈可拆卸固定；还包括安装于电芯组上部的固定布线框。

进一步地，所述固定布线框包括绝缘固定框，所述绝缘固定框上设有多个并排间隔设置的电极柱卡接口；所述电芯组包括至少一个由多个电芯并排布设的电芯排，各所述电极柱卡接口与各所述电芯排的电极柱对应卡接；所述上盖与所述绝缘固定框对应连接。

进一步地，所述绝缘固定框包括呈对向分体设置的第一卡排和第二卡排；其中，所述第一卡排包括第一连接板和多条并排间隔设置于该第一连接板上的第一插板，相邻两所述第一插板间设有与所述电芯排上端的电极柱对应卡接的第一电极柱卡槽，所述第一电极柱卡槽的宽度与所述电极柱的宽度相匹配；所述第二卡排包括第二连接板和多条并排间隔设置于该第二连接板上的第二插板，相邻两所述第二插板间设有与所述电芯排上端的电极柱对应卡接的第二电极柱卡槽，所述第二电极柱卡槽的宽度与所述电极柱的宽度相匹配；各所述第一电极柱卡槽与各所述第二电极柱卡槽呈开口一一相对设置。

进一步地，所述侧板沿所述电芯排各电芯排列的方向设置，所述端板设置于所述电芯排的端部；所述侧板或所述端板的材质为柔性材料。

进一步地，所述侧板的两侧边上均设有向所述端板方向延伸的连接边；所述连接边上设有第一连接孔；所述端板的两侧边缘上均设有第二连接孔；各所述第二连接孔与各所述第一连接孔位置一一对应设置。

进一步地，所述固定布线框还包括与各所述电极柱分别对应连接的汇流排；所述绝缘固定框上设有汇流排固定螺孔，所述汇流排上设有连接固定孔，各所述汇流排固定螺孔与各所述连接固定孔位置一一对应设置。

进一步地，所述上盖上设有至少两个导电穿装孔，所述汇流排上设有至少两个导电接线位，所述导电穿装孔与所述导电接线位位置一一对应设置。

进一步地，各所述侧板外壁上均设有固定支脚。