[发明专利]一种气门桥钻孔工装

说明书

本发明属于配气机构加工设备技术领域，特别涉及一种气门桥钻孔工装，其包括基座、固设于基座上的钻孔柱和与基座固定连接的压紧组件，所述压紧组件包括调节杆、压板和位于压板上方的锁紧件，所述调节杆的低端固设于所述调节杆的中上部设有凸出于调节杆的台肩，所述压板夹设于台肩和锁紧件之间。本发明的压紧组件在工作台上即可实现对气门桥本体的压紧和放松，无需将手伸入工作台下方进行调节，操作方便，定位效果可靠。

技术领域

本发明属于配气机构加工设备技术领域，特别涉及一种气门桥钻孔工装。

背景技术

发动机的配气系统是用于保证发动机在正确的时间点打开和关闭气门，以及实现发动机新鲜空气的供给和废气的排出的系统。常规的四气门发动机，对应于同一气缸一般包括两个进气门和两个排气门，同名气门(即两个进气门或两个排气门)一般使用整个配气系统的同一气门驱动机构进行驱动。

一般地，气门桥包括气门桥本体和执行销，气门桥本体的两端分别具有一个装配孔，执行销安装于其中一个装配孔中，授权公告号为CN205532646U的中国发明专利公开了一种重型发动机用气门桥，具体公开了包括桥体(即气门桥本体)和位于桥体中部的导向孔，导向孔可装配导向杆。

在气门桥本体的钻孔加工时，需要严格保证气门桥本体的装配孔和导向孔的轴线位于同一平面上，现有的加工夹具存在对气门桥本体的压紧定位过程复杂，压紧效果不好，加工精度不高等问题，大多数的加工精度达不到0.1um级别，无法满足高档汽车配件的标准。

发明内容

本发明为了解决上述问题，提供一种气门桥钻孔工装。

本发明采用以下技术方案来实现：

一种气门桥钻孔工装，包括基座、钻孔柱和压紧组件，所述基座的中间位置具有凹部，所述凹部两侧分别为第一凸部和第二凸部，所述钻孔柱固设于第二凸部上，所述压紧组件包括调节杆、压板和位于压板上方的锁紧件，所述调节杆的低端固设于凹部上，所述调节杆的中上部设有凸出于调节杆的台肩，所述压板夹设于台肩和锁紧件之间。

优选的方案，所述台肩为圆环形。

优选的方案，所述压紧组件还包括不锈钢弹垫，所述不锈钢弹垫设于压板和锁紧件之间。

优选的方案，所述锁紧件为螺母。

优选的方案，所述凹部上设有安装孔，所述安装孔设有内螺纹，所述调节杆的底部设有与安装孔相配合的外螺纹。

优选的方案，所述凹部两侧分别为第一凸部和第二凸部，所述凹部中间设有与气门桥导向杆相配合的主定位孔，所述第一凸部上设有副定位孔，所述副定位孔的外侧设有第一限位孔，所述第一限位孔内插接有定位销，所述第二凸部上设有加工孔，所述主定位孔、副定位孔和加工孔的轴线位于同一平面上，所述钻孔柱上设有与加工孔同轴的第二限位孔。

优选的方案，还包括与第二限位孔相配合的钻套，所述钻套呈上大下小的中空圆柱状结构，所述钻套的小圆柱的外表面与第二限位孔的内表面间隙配合。

优选的方案，所述主定位孔为上大下小的阶梯圆柱状孔，所述主定位孔内设有与主定位孔上较大的圆柱孔间隙配合的耐磨套，所述耐磨套的内表面与较小的圆柱孔形成与气门桥导向杆相配合的定位孔。

优选的方案，所述副定位孔为上大下小的阶梯圆柱状孔，所述副定位孔内设可拆卸地设有定位块，所述定位块为上小下大的阶梯圆柱结构，所述定位块的大圆柱与副定位孔间隙配合。