[发明专利]一种微电网分级多目标联合的经济调度方法

说明书

本发明提出了一种微电网分级多目标联合的经济调度方法。本发明建立负荷级模型、源荷级模型以及源网荷级模型，并优化计算得到每时刻电动汽车有序充放电负荷；将每时刻电动汽车有序充放电负荷代入源荷级模型，利用多目标粒子群算法求解源荷级模型得到优化后的储能单元每时刻出力以及优化后的微电网净负荷每时刻出力；将优化后的储能单元每时刻出力以及优化后的微电网净负荷每时刻出力代入源网荷级模型，利用多目标粒子群算法求解源网荷级模型，得出优化后的柴油机每时刻出力以及优化后的主网联络线每时刻出力。本发明使大规模电动汽车、微电网与主网达到运行经济、环境以及安全效益统一的效果。

技术领域

本发明属于能源互联网领域，更具体地，涉及一种微电网分级多目标联合的经济调度方法。

背景技术

随着全球资源匮乏和生态污染问题的日益加剧，微电网作为主网运行的一种有效的补充手段，越来越受到世界各国的青睐。微电网的经济调度是微电网相关研究的重点内容之一，其目的是在满足所有负荷正常需求的前提下，合理分配各机组的出力，最大化经济效益、环境效益或其他指标等。

目前，一方面有大量微电网经济调度研究涉及以经济成本为目标函数的单目标优化调度，但其缺陷在于考虑因素相对单一，难以全面兼顾微电网经济性、环保性、高效性及安全性等多方利益。另一方面也有部分学者研究了微电网多目标经济调度问题，其中部分文献计及了环境等其他因素。但无论是微电网单目标还是多目标经济调度，普遍存在目标函数较为局限、对分布式电源的运行特性考虑不够全面，造成所得结果不太符合生产实际等问题。

因此，在微电网经济调度过程中，全面兼顾微电网经济调度运行的经济性、环保性、高效性及安全性，同时考虑微电网中各分布式单元的运行特性，具有重要的现实意义。

发明内容

针对现有研究的不足及优化需求，本发明提出了一种微电网分级多目标联合的经济调度方法。

本发明的技术方案为一种微电网分级多目标联合的经济调度方法，具体包括以下步骤：

步骤1：建立负荷级模型并得到每时刻电动汽车有序充放电负荷，建立源荷级模型以及建立源网荷级模型；

步骤2：将每时刻电动汽车有序充放电负荷代入源荷级模型，利用多目标粒子群算法求解源荷级模型得到优化后的储能单元每时刻出力以及优化后的微电网净负荷每时刻出力；

步骤3：将优化后的储能单元每时刻出力以及优化后的微电网净负荷每时刻出力代入源网荷级模型，利用多目标粒子群算法求解源网荷级模型，得出优化后的柴油机每时刻出力以及优化后的主网联络线每时刻出力。

作为优选，步骤1中所述建立负荷级模型具体步骤如下：

步骤1.1：确定微电网原始负荷峰谷状态，负荷早高峰起始时刻为T_{start_m},负荷晚高峰起始时刻为T_{start_n}，电动汽车的数量为N，电动汽车用户返程时刻为t₀及行驶距离为s；

步骤1.2：比较电动汽车用户返程时刻与负荷早高峰起始时刻T_{start_m},负荷晚高峰起始时刻T_{start_n}，确定电动汽车起始充电时刻T_{start_char}及电动汽车起始放电时刻T_{start_dischar}；

若t₀＜T_{start_m}，T_{start_char}＝t₀

若t₀≥T_{start_m}

t₀≤T_{start_n}，T_{start_dischar}＝T_{start_n}