[发明专利]摩托车的整流器安装构造

说明书

本发明的摩托车的整流器安装构造能提高整流器的散热性能，进而提高冷却效率，整流器(50)配置在正常行驶状态的摩托车(10)的后轮(12)的旋转中心的前方且比后轮(12)的最上部低的位置，并且使位于主后挡泥板(42)的前部下方的整流器的散热片(54)露出，该主后挡泥板设置于后轮(12)的上方。在主后挡泥板(42)的前部下方设置有内挡泥板(45)，以覆盖后轮(12)的前部上方，内挡泥板(45)向连结散热片(54)的后部下缘和后轮(12)的旋转中心的线的后方延伸。

技术领域

本发明涉及一种摩托车的整流器安装构造。

背景技术

以往，在摩托车设置有使发电机的交流输出整流化的整流器、具有将该发电电压调节为恒定电压的电压调节电路的整流器，而课题是提高该整流器的散热性能，进而提高冷却效率。

作为解决该课题的手段，例如，已知有这样一种整流器安装构造：在车身框架的后部框架的左右的侧部框架架设有整流器(例如，参照下面的专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-214297号公报

发明要解决的问题

上述以往的摩托车的整流器安装构造在解决上述课题方面是有效的，但希望开发更有效的手段。

发明内容

本发明是鉴于上述观点而做成的，其目的在于，提供一种更有效的手段以提高整流器的散热性能，进而提高冷却效率。

用于解决问题的手段

为了解决上述课题，本发明的摩托车的整流器安装构造的特征在于，整流器配置在正常行驶状态的摩托车的后轮的旋转中心的前方且比该后轮的最上部低的位置，并且使位于主后挡泥板的前部下方的整流器的散热片露出，该主后挡泥板设置于该后轮的上方。

发明效果

根据本发明，能够防止散热片的堵塞、污损，进而提高整流器的散热性能。

附图说明

图1是表示包括本发明的实施例的整流器安装构造的摩托车的整体结构的左侧视图。

图2是表示包括本发明的实施例的整流器安装构造的摩托车的后部的左侧视图。

图3是表示本发明的实施例的整流器安装构造的左侧剖视图。

图4是表示本发明的实施例的整流器安装构造的俯视剖视图。

符号说明

10 摩托车

12 后轮

34 后轮车轴(旋转中心)

35 后缓冲单元

42 主后挡泥板

45 内挡泥板

50 整流器

54 散热片

55 电线连接部

57 纵壁

59 连接部容纳室

60 左侧壁

61 右侧壁

62 底壁

64 前方开放部

65 上方开放部

具体实施方式