[发明专利]一种车身沥青阻尼胶轻量化布置优化方法

权利要求书

1.一种车身阻尼胶轻量化布置优化方法，其特征在于，包括以下步骤：

A.白车身有限元模型

将白车身和TB车身模型划分为有限元模型；

B.白车身模态应变能叠加

将白车身一定频域范围内的所有模态应变能结果进行叠加，得到叠加后的模态应变能云图，将云图显示的应变能集中区域作为布置阻尼胶的区域，布置阻尼胶；具体方法是，通过NASTRAN求解得白车身一定频率范围内的所有模态应变能，用hyperviwe中的derivedload case 工具，将一定频率范围内的所有模态应变能进行叠加，得到叠加后的模态应变能云图；

C.NTF性能验算

在布置好的区域进行阻尼胶建模，所述阻尼胶建模采用分层划分单元法，阻尼胶模型用壳单元表示，阻尼层壳单元与车身钣件壳单元共节点；

将阻尼胶有限元模型带入TB模型中求解，对比优化布置阻尼胶前后的车身噪声传递函数，若整体性能无降低趋势，则完成优化，若部分区域出现新峰值，则进行下一步骤；

D.节点贡献量验证

找到新出现的峰值对应的频率，并根据此频率下的节点贡献量，找到车身贡献量最大的区域，在此区域布置阻尼胶，然后重复步骤C对噪声传递函数进一步优化，直到这些新峰值降到与原噪声传递函数相同的水平；

E．车身性能验证

针对每一轮最终采用优化方案的车身进行全面的车身性能验证，若NVH性能或轻量化目标未达标，应有针对性的返回步骤C、D对车身结构进行进一步优化，直至满足NVH性能和轻量化目标，最终的车身方案为满足多性能指标的轻量化方案。

2.根据权利要求1所述的车身阻尼胶轻量化布置优化方法，其特征在于，所述划分有限元模型，是在hypermesh中将CATIA模型按照规格划分为有限元模型。

3.根据权利要求1所述的车身阻尼胶轻量化布置优化方法，其特征在于，所述一定频域是指500Hz以内。

4.根据权利要求1所述的车身阻尼胶轻量化布置优化方法，其特征在于，沥青阻尼胶的布置位置是在车身地板、备胎池和地板与备胎池的中间通道。