[发明专利]一种深槽结构精铸件的灌浆制壳工艺在审
申请号: | 201811408084.7 | 申请日: | 2018-11-23 |
公开(公告)号: | CN109317615A | 公开(公告)日: | 2019-02-12 |
发明(设计)人: | 刘张涛;杜应流;施长坤;冯文刚;叶宗林;王帅帅;程干;朱晓飞 | 申请(专利权)人: | 安徽应流航源动力科技有限公司 |
主分类号: | B22C9/04 | 分类号: | B22C9/04;B22C3/00;B22C1/10;B22C9/22 |
代理公司: | 北京轻创知识产权代理有限公司 11212 | 代理人: | 沈尚林 |
地址: | 237200 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 深槽结构 灌浆 深槽 制壳工艺 精铸件 产品合格率 锆英粉浆料 干燥过程 浆料干燥 耐火粉料 强度不足 灌浆料 耐火砂 细砂层 硬化剂 锆英砂 二层 干透 夹铁 浆料 模壳 配浆 桥连 铸件 搭配 配方 保证 | ||
本发明公开了一种深槽结构精铸件的灌浆制壳工艺,该工艺通过前二层细砂层采用锆英粉浆料和锆英砂,以确保在深槽结构处型壳不“桥连”且能建立合适的型壳强度;第二层干燥结束后,对深槽结构采取灌浆工艺,所灌浆料配方中耐火粉料和耐火砂料合理搭配,保证了浆料干燥后能够建立较高的型壳强度;配浆过程中采用了硬化剂,使得浆料可以自硬强化,降低了干燥过程对深槽处型壳强度的影响,显著提高了深槽处型壳的强度。深槽灌浆工艺解决了由于深槽处模壳不易干透、强度不足所带来的铸件“夹铁”问题,提高了产品合格率。
技术领域
本发明涉及精密铸造领域,具体是一种深槽结构精铸件的灌浆制壳工艺。
背景技术
随着我国航空发动机和燃气轮机事业的快速发展,对于其关键零部件的高温力学性能要求越来越高,而高温合金热端部件和复杂结构件的精密铸造工艺就成为急需突破的技术瓶颈之一。制壳工艺作为精密铸造工艺中的关键一环,对产品的尺寸精度、冶金质量和合格率有至关重要的影响。
对于具有复杂深槽结构的精铸件,按照传统的制壳工艺很难保证深槽处的模壳干透性和强度,极易产生铸件“夹铁”和“跑火”缺陷,合格率低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种深槽结构精铸件的灌浆制壳工艺,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
一种深槽结构精铸件的灌浆制壳工艺,包括如下步骤:
(1)将蜡模清洗干净后完全浸入到锆英粉浆料后提出,在其表面均匀
的撒上100-200目锆英砂后,在50%-60%相对湿度下,自然干燥4-6小时后得到第一层型壳模型;
(2)将干燥的第一层型壳模型浸入到锆英粉浆料后提出,并在其表面均匀的撒上100-200目锆英砂后,在50%-60%相对湿度下,用微风进行干燥处理4-6小时,制得第二层型壳模型;
(3)深槽结构实施灌浆工艺,采用的灌浆浆料配方:WDS陶瓷粉体3-7kg,20-80目熔融石英砂2-8kg,30-100目熔融石英砂2-8kg,硬化剂20-120g,硅溶胶300-1000g,将上述配制好的灌浆浆料迅速倒入深槽结构处,待浆料表面硬化后将模壳放入面层干燥间干燥,50%-60%相对湿度下,干燥24h,得到深槽结构模型;
(4)将干燥的深槽结构模型浸入到莫来粉浆料后提出,并在其表面均匀的撒上30-60目莫来砂后,在35%-45%相对湿度下,用强风进行干燥处理不少于8小时,制得第三层型壳模型;
(5)将干燥的第三层型壳模型浸入到莫来粉浆料后提出,并在其表面均匀的撒上16-30目莫来砂后,在35%-45%相对湿度下,用强风进行干燥处理不少于8小时,制得第四层型壳模型,再经过三次相同处理后得第七层型壳模型;
(6)将干燥的第七层型壳模型浸入到莫来粉浆料后提出,在35%-45%相对湿度下,用强风进行干燥处理不少于24小时,制成第八层型壳模型。
步骤(3)中,灌浆浆料采用如下方法配制而成:
(1)将称取好的耐火粉砂料和硬化剂加入到V型混料机,强制混合8h以上。
(2)准确称取硅溶胶于烧杯A中,然后准确称取步骤1所制的耐火混料于烧杯B中。
(3)在玻璃棒的快速搅拌下,将烧杯B中的耐火混料在4-5s内加入到烧杯A中,手动搅拌10-20s,然后迅速采用强力搅拌机在600-1000rpm的条件下搅拌20-30s,即得到所需的灌浆浆料。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
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