[发明专利]双交流发电机车辆的电力管理

说明书

本公开提供了“双交流发电机车辆的电力管理”。公开了用于具有两个或更多个交流发电机的车辆中的电力管理的系统和方法。示例性车辆电力系统包括第一交流发电机和第二交流发电机，以及处理器。所述处理器被配置为确定耦合到所述第一交流发电机和所述第二交流发电机的负载以大于阈值速率增加。所述处理器还被配置为响应地(i)减小所述第一交流发电机和所述第二交流发电机的相应电压设定点，以及(ii)关断所述第二交流发电机。并且所述处理器还被配置为在确定由所述负载引起的电压瞬变已经终止之后，接通所述第二交流发电机。

技术领域

本公开总体涉及具有两个交流发电机的车辆，并且更具体地涉及双交流发电机车辆的电力管理。

背景技术

现代车辆可包括用于将机械能转换成电流形式的电能的交流发电机。交流发电机可被配置为使得电流可以是直流(DC)或交流(AC)。交流发电机可包括：转子，所述转子被配置为产生旋转磁场；以及定子，所述定子被配置为捕获磁场并将旋转磁场的旋转能量转换为AC或DC电流。交流发电机可以是自调节的，因为车辆满足各种负载所需的功率量使得交流发电机输出针对任何给定的输出电压自动地进行自我调节。然而，因为交流发电机是由转子和定子绕组等组成的机械装置，所以它对接通和关断的大负载扰动很敏感。当负载快速移除时，交流发电机具有这样一段时间：其中即使负载与系统断开，系统的惯性也将使交流发电机继续产生运行负载所需的电压。

发明内容

所附权利要求书定义了本申请。本公开总结了实施例的各方面，并且不应用于限制权利要求书。根据本文描述的技术构思了其他实施方式，如对于本领域普通技术人员在研究以下附图和详细描述时将显而易见的，并且这些实施方式旨在落入本申请的范围内。

示出了用于包括两个或更多个交流发电机和负载的系统的车辆电力管理的示例性实施例。示例性公开的车辆电力系统包括第一交流发电机和第二交流发电机，以及处理器。处理器被配置为确定耦合到第一交流发电机和第二交流发电机的负载以大于阈值速率增加。处理器还被配置为响应地(i)减小第一交流发电机和第二交流发电机的相应电压设定点，以及(ii)关断第二交流发电机。并且处理器还被配置为在确定由负载引起的电压瞬变已经终止之后，接通第二交流发电机。

用于车辆电力系统控制的示例性公开方法包括由处理器确定耦合到第一交流发电机和第二交流发电机的负载以大于阈值速率增加。该方法还包括响应地(i)减小第一交流发电机和第二交流发电机的相应电压设定点，以及(ii)关断第二交流发电机。并且该方法还包括在确定由负载引起的电压瞬变已经终止之后，接通第二交流发电机。

附图说明

为了更好地理解本发明，可以参考以下附图中所示的实施例。附图中的部件不一定按比例绘制，并且可以省略相关元件，或者在一些情况下可能放大了比例以便强调和清楚地说明本文所述的新颖特征。另外，如本领域中已知的，系统部件可以不同地布置。此外，在附图中，相同的附图标记在若干视图中表示相应的部件。

图1示出了根据本公开的实施例的示例性车辆。

图2示出了图1的车辆的电子部件的示例性框图。

图3示出了根据本公开的实施例的示例性方法的流程图。

具体实施方式

虽然本发明可以以各种形式体现，但是在附图中示出并且在下文中将描述一些示例性和非限制性实施例，应理解本公开被认为是本发明的示例而不是旨在将本发明限制于所示的特定实施例。

如上所述，本文的实施例涉及车辆电力管理，并且更具体地，涉及用于管理具有两个或更多个交流发电机和可能需要相对大量电力的一个或多个负载的车辆中的电力消耗的系统和方法。