[发明专利]一种内分型脱扣组件

说明书

本发明提供了一种内分型脱扣组件包括定位推块、涨缩推块、定位联杆、主驱联杆和固定块，后模受驱动相对于固定块向上移动；固定块两侧分别形成有定位导轨和涨缩导轨，定位导轨和涨缩导轨分别向上延伸，且定位导轨和涨缩导轨相应的部分存在坡度差，定位联杆一端滑移连接在定位导轨上，主驱联杆一端滑移连接在涨缩导轨上；定位推块固接在定位联杆上，且定位推块位于涨缩推块远离产品一侧，涨缩推块靠近产品一侧形成有翻边外侧型面；定位推块在和涨缩推块贴合一侧形成有涨缩斜面，涨缩斜面相对于翻边外侧型面倾斜设置；涨缩推块沿涨缩斜面在定位推块上滑移，涨缩推块相对于主驱联杆滑移连接；从而利用涨缩推块和定位推块膨胀收缩，实现脱扣。

技术领域

本发明属于注塑领域，尤其是涉及一种内分型脱扣组件。

背景技术

内分型以保险杠模具为例，其设计对产品的设计有一定的要求，如内分型倒扣控制在5mm以内，产品拉变形的区域如保险杠两侧翻边不能太厚太宽，由于传统技术采用拉孔的方式，大灯区域参与拉变形的卡扣倒扣量要求在3.5mm以内，否则难以实现拉变形，对于不能实现以上产品要求的，就只能采用定模取件或者外分型设计。

如果采用定模取件，会严重影响产品的生产周期，一般比后模取件多用25S左右，这样会造成企业成本的增加，如果采用外分型，会严重影响产品的外观要求，分型线有些还需要打磨，同样增加了成本，并且降低了产品的档次，不利于中高档车型装车要求。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种内分型脱扣组件，以解决内分型产品拉变形交低以限制设计需求的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种内分型脱扣组件，包括定位推块、涨缩推块、定位联杆、主驱联杆和固定块，后模受驱动相对于固定块向上移动；固定块两侧分别形成有定位导轨和涨缩导轨，定位导轨和涨缩导轨分别向上延伸，且定位导轨和涨缩导轨相应的部分存在坡度差，定位联杆一端滑移连接在定位导轨上，主驱联杆一端滑移连接在涨缩导轨上，定位联杆和主驱联杆分别贯穿相应的后模导套；定位推块固接在定位联杆上，且定位推块位于涨缩推块远离产品一侧，涨缩推块靠近产品一侧形成有翻边外侧型面；定位推块在和涨缩推块贴合一侧形成有涨缩斜面，涨缩斜面相对于翻边外侧型面倾斜设置；涨缩推块与定位推块滑移连接，涨缩推块沿涨缩斜面在定位推块上滑移；涨缩推块和主驱联杆滑移连接，涨缩推块相对于主驱联杆的主运动包括一个平行于涨缩斜面的滑移分运动和一个垂直于涨缩斜面的紧随分运动。

进一步的，所述定位导轨和涨缩导轨包括两两对应的静止部，静止部平行于模具的移动方向，定位推块和涨缩推块分别在定位导轨和涨缩导轨的静止部向上滑移时，定位推块、涨缩推块和模具相对静止，并一同随模具上升。

进一步的，所述定位导轨和涨缩导轨包括两两对应的后退部，后退部沿后模远离前模一侧倾斜向上延伸，且定位导轨和涨缩导轨两者的后退部坡度相同，定位推块和涨缩推块分别在定位导轨和涨缩导轨的后退部向上滑移时，定位推块和涨缩推块相对静止，并随后模上升向后模内部收缩。

进一步的，所述定位导轨和涨缩导轨由下至上包括两两对应的交叉部，交叉部位于后退部上侧，且定位导轨和涨缩导轨两者的后退部存在坡度差；定位推块和涨缩推块分别在定位导轨和涨缩导轨的交叉部向上滑移时，涨缩推块相对于定位推块滑动，且涨缩推块远离产品。

进一步的，所述定位联杆和主驱联杆相互平行。

相对于现有技术，本发明所述的内分型脱扣组件具有以下优势：

(1)本发明所述的内分型脱扣组件，通过调整定位联杆在定位导轨的位置改变定位推块的位置，调整主驱联杆在涨缩导轨的位置改变涨缩推块的位置，改变定位导轨和涨缩导轨的间隙量，改变涨缩推块和定位推块的相对位置，若将涨缩推块和定位推块作为一个整体，即通过导轨的设置，调整其与后模的相对位置，且可以进行膨胀与收缩。