[发明专利]一种汽车门模具及使用方法

说明书

本发明公开了一种汽车门模具及使用方法，主要解决了现有技术中车门框脱模时受力不均匀的问题。汽车门下模座；固定板，所述固定板安装于所述汽车门下模座内；稳固架，所述稳定架安装在所述固定板上；脱模机构，所述脱模机构装在所述汽车门下模座内有多个，所述脱模机构具有移动套杆，所述移动套杆装在所述稳固架内；活动杆，所述活动杆下半装于所述移动套杆内；及顶销，所述顶销装于所述活动杆顶端内；油缸，所述油缸贴合所述移动套杆底部。解决了车门框脱模时受力不均匀而损坏的问题。

技术领域

本发明涉及汽车模具领域，特别涉及一种汽车门模具及使用方法。

背景技术

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。

现有技术中，汽车门在脱模时，由于成型后的车门板边框比较薄弱，边框卡合又紧固，脱模时如果顶出过快容易发生损坏，如果采用手动脱模时，引入的脱模方向造成力道不均匀，达到一定程度也会使边框结构发生损坏，这样整个产品在使用时会对防撞性能有影响，因而采用一种合适力道的脱模机构是很重要的。

发明内容

本发明目的在于提供一种汽车门模具，以解决现有技术中顶出车门框力道不适合而损坏的问题。

为达到上述目的，本发明实施例采用以下方案：

一种汽车门模具，包括：

汽车门下模座；固定板，所述固定板安装于所述汽车门下模座内；稳固架，所述稳定架安装在所述固定板上；脱模机构，所述脱模机构装在所述汽车门下模座内，所述脱模机构具有移动套杆，所述移动套杆装在所述稳固架内；活动杆，所述活动杆下半装于所述移动套杆内；及顶销，所述顶销装于所述活动杆顶端内；油缸，所述油缸贴合所述移动套杆底部。所述脱模机构设有多个，所述稳固架内设有中空的容置空间，所述移动套截面形状与所述稳固架形状相同，通过油缸将移动套杆向上推动，使顶销可将车门框顶出。

优选地，所述模具还包括第一弹簧，所述第一弹簧顶部贴合所述活动杆，底部贴合所述移动套杆顶部。通过设置第一弹簧，在移动套杆向上推动时，压缩第一弹簧，使顶销顶车门框时有个缓冲力，避免车门框的损坏。

优选地，所述模具还包括滚珠，所述滚珠设置在所述稳固架内。通过滚珠使移动套杆向上推动时更容易移动。

优选地，所述模具还包括第一转轴，所述第一转轴设置在所述移动套杆上；及扣板，所述扣板后端内套入所述第一转轴，所述扣板内具有第一凸条。通过扣板套在第一转轴上，可转动扣板贴合在移动套杆上。

优选地，所述模具还包括第二转轴，所述第二转轴设置在所述扣板上；及紧固板，所述紧固板后端内套入所述第二转轴，所述紧固板具有第二凸条。通过紧固板套在第二转轴上，可转动紧固板。

优选地，所述模具还包括第二弹簧，所述第二弹簧套在所述第一凸条与所述第二凸条上。

优选地，所述模具还包括固定轴，所述固定轴设置在所述移动套杆上；及卡扣，所述卡扣固定在所述第二转轴上，所述卡扣前端扣在所述固定轴上。通过第二弹簧将紧固板一端撑起，使卡扣前端呈钩子形状扣在固定轴上，并使扣板贴合移动套杆固定不能转动，再挤压紧固板使卡扣前端脱离固定轴，扣板随之能翻转出来。

优选地，所述移动套杆前设有壁洞，所述壁洞上设有两个孔洞。

优选地，所述模具还包括板垫，所述板垫贴合在所述壁洞上；及第一螺钉，所述第一螺钉穿过所述板垫插入进所述孔洞内。

优选地，所述模具还包括顶件，所述顶件设置在所述壁洞内；及第四弹簧，所述第四弹簧设置在所述壁洞内，并且贴合在所述顶件后部。