[发明专利]一种宽范围分配比例调节活门

说明书

本发明涉及调节活门，特别涉及一种宽范围分配比例调节活门。所述的活门包括进口、第一出口和第二出口，通过阀芯的运动调节两个出口的流量。该结构实现了比例调节活门的宽范围调节。

技术领域

本发明涉及调节活门，特别涉及一种宽范围分配比例调节活门。

背景技术

随着航空产业的发展对飞机低油耗、低污染要求的提高，为了满足飞机低油耗和低污染的要求，现代民航发动机燃烧室通常采用多环腔、多级燃烧等方式提高燃烧效率、降低污染物排放。随着燃烧技术的发展对燃油分配策略需求变化逐渐增多，多燃油分配比例的调节精度越来越来高，调节范围易越来宽，已经超出喷嘴特性的分配比例范围。为此亟需设计一种宽分配比例调节分配活门以满足发动机燃油分配的需求。

发明内容

本发明解决的技术问题：提供一种宽范围分配比例调节活门。

本发明的技术方案：一种宽范围分配比例调节活门，所述的活门包括进口、第一出口和第二出口，通过阀芯的运动调节两个出口的流量。该结构实现了比例调节活门的宽范围调节。

优选地，衬套和壳体之间设置有间隙，所述间隙至少包括两部分，一部分间隙形成容油的腔体，另一部分与间隙小到足以在衬套和壳体之间形成密封；阀芯上开有贯通上下端面的孔，在衬套的上开有连通阀芯上部空间与容油腔体的孔。该结构一方面降低了进口的流阻，另一方面当进口关闭时保证了阀芯底部空间的流量。

附图说明

图1是本发明的分配活门原理图。其中1阀芯、2阀套、3活塞、4活塞阀套、5LVDT测头、6LVDT测杆、7电液伺服阀。

图2为本发明阀套的正视图。其中8阀套与壳体形成容油腔体区域、9阀套与壳体形成间隙密封区域、10阀套进油口1；

图3为本发明阀套的左视图。其中10阀套进油口1、11第二出口型孔、13阀套进油口2；

图4为本发明阀套的右视图。其中12第一出口型孔；

图5为本发明阀套的轴测图；

图6为本发明阀芯的剖视图。其中13阀芯过油孔；

图7为出口一100％分配比例工作状态图；

图8为出口一与出口二均通油的中间工作状态图；

图9为出口二100％分配比例工作状态图。

具体实施方式

下面对本发明具体实施方式做进一步详细说明按该发明的活门原理图已完成制造，实践表明分配活门功能、性能满足要求，参见附图。具体实施方式如下：

活门工作原理：分配活门阀芯1与活塞3通过LVDT测杆6上的螺纹实现硬连接，电液伺服阀7接收EEC信号控制燃油分配活门活塞带动阀芯连续运动，LVDT测杆5将燃油分配活门阀芯位置信息传递给LVDT侧头6，LVDT侧头将位置反馈给EEC实现位置闭环控制；

燃油经过8阀套与壳体形成容油腔体区域从阀套进口110和进口213进入2阀套内部，9阀套与壳体形成间隙密封区域将进口燃油与第一出口燃油隔离，燃油仅能够通过12第一出口型孔流通至第一油路；

燃油进入阀套内部后通过13阀芯过油孔流通至11第二出口型孔；

工作过程如下：

a、第一出口分配比例达到100％：12第一出口分配比例达到100％，控制1阀芯位于最低端，11第二出口被1阀芯完全封堵住，燃油经过8阀套与壳体形成容油腔体区域从阀套10进口1和13进口2进入2阀套，通过12第一出口型孔流通至第一油路，如图7所示；