[发明专利]一种冷链运输车及使用方法

说明书

本发明公开一种冷链运输车及使用方法，包括车体、固定设置在所述车体上的储存车箱及制冷系统，所述箱门系统包括制动部和箱门组件；箱门组件与制动部连接，制动部带动所述箱门组件移动，以实现储存车箱后端面的打开或关闭；箱门组件包括若干箱门个体、轨道部；所述轨道部设置于所述储存车箱后端面的上下两边框上，所述箱门个体均相互连接以在所述储存车箱后端面形成箱门隔板结构，所述箱门个体的两端均设置在所述轨道部上，所述箱门个体可在所述制动部的带动下沿所述轨道部移动；本发明可根据所要搬运的物品大小调节所述打开空间，保证所述储存车箱合适的通过空间以便于搬运物品的同时，最大限度的降低所述储存车箱内外的流通面积。

技术领域

本发明涉及运输设备领域，具体涉及一种冷链运输车及使用方法。

背景技术

冷藏冷冻类物品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证物品质量和性能。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流运输过程。

现有的冷链运输车为同时保证运输保温以及装卸货物的功能，储存车箱均设置有较为厚重的转轴箱门，现有的转轴箱门一般设置为对开式或单门式，对开式的转轴箱门针对于储存大型物品的储存车箱，单门式的转轴箱门针对于储存小型物品的储存车箱。对开式的转轴箱门一般设置为储存车箱的整体后端面，虽便于搬运各种不同尺寸的物品，但由于流通面积大，易使储存车箱的冷气跑出，浪费能源；单门式的转轴箱门虽流通面积较小易于保温，但物品搬运时通过空间较小，使用受到一定的局限性。

鉴于上述缺陷，本发明创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本发明。

发明内容

为解决上述技术缺陷，本发明采用的技术方案在于，提供一种冷链运输车包括车体、固定设置在所述车体上的储存车箱及制冷系统，所述箱门系统包括制动部和箱门组件；所述箱门组件与所述制动部连接，所述制动部带动所述箱门组件移动，以实现所述储存车箱后端面的打开或关闭；所述箱门组件包括若干箱门个体、轨道部；所述轨道部设置于所述储存车箱后端面的上下两边框上，所述箱门个体均相互连接以在所述储存车箱后端面形成箱门隔板结构，所述箱门个体的两端均设置在所述轨道部上，所述箱门个体可在所述制动部的带动下沿所述轨道部移动。

较佳的，所述箱门个体设置为带有圆弧面和平直面的条状结构，所述平直面上设置有均匀分布的若干连接件，相邻所述箱门个体的所述连接件交错均布，且相邻所述连接件贴合设置；所述连接件设置有连接孔，相邻所述箱门个体的所述连接孔同轴设置，通过连接杆依次穿过所述连接孔从而实现相邻所述箱门个体的连接。

较佳的，所述制动部包括电机以及与所述电机输出轴连接的制动轴，所述制动轴两端设置有制动轮，所述箱门个体的两端设置有若干联动部，所述联动部设置为圆柱型，且所述联动部的直径尺寸和所述连接杆直径尺寸相同，同一所述箱门个体上两所述连接杆和所述联动部处于同一直线上，且所述联动部在所述连接杆之间均布；所述制动轮设置有轮齿，所述制动轮通过所述轮齿和所述联动部或所述连接杆啮合，通过所述制动轮转动带动所述联动部或所述连接杆的移动，从而带动所述箱门个体的移动。

较佳的，所述轨道部还设置有定位装置，所述定位装置包括定位块以及控制部，所述控制部与所述定位块连接，所述控制部可控制所述定位块的位置，所述定位块设置在所述储存车箱内，所述定位块可与闭合状态下所述箱门个体组成的箱门隔板贴合，且所述定位块贴合所述箱门隔板的配合端面和所述箱门隔板内表面配合设置；所述定位块的配合端面设置有由柔性密封材料制作的接触层。

较佳的，所述定位块的配合端面设置有对应所述圆弧面的所述配合槽以及设置在配合槽之间对应于所述连接件的平直部。

较佳的，所述控制部设置联动机构，所述联动机构包括推杆和若干连杆；所述推杆和所述控制部固定连接；所述连杆的一端通过第一转轴与所述定位块连接，所述连杆的另一端通过第二转轴与所述推杆连接，所述连杆上还设置有长孔，所述长孔内设置有定轴，所述定轴固定设置。