[发明专利]充电站及充电站冷却控制方法

说明书

本发明公开了充电站及充电站冷却控制方法，涉及充电设备技术领域。一种充电站，包括站体、控制系统、液冷循环系统和充电柜。充电柜设置站体内。液冷循环系统包括风机、循环泵、电磁阀、开关阀、循环通道管、第一热交换管和第二热交换管。第一热交换管靠近于充电柜设置。开关阀用于打开或者关闭第一热交换管。风机用于引导气流流经第二热交换管。循环通道管连通第一热交换管和第二热交换管。循环泵安装于循环通道管。电磁阀用于打开或关闭循环通道管。控制系统用于控制充电柜、电磁阀、循环泵、开关阀和风机。一种充电站冷却控制方法，其应用于上述充电站。本发明提供的充电站和充电站冷却控制方法能改善散热效果，延长充电站的使用寿命。

技术领域

本发明涉及充电设备技术领域，具体而言，涉及充电站及充电站冷却控制方法。

背景技术

目前国家充电桩快速发展，而目前直流充电桩的发展主要以集中式的直流充电站为主，而集中式直流充电站中的充电柜又分为分体式直流充电柜和一体式直流充电柜，本发明主要针对是集中管理的多个分体式充电柜组和成充电站为主。举例如后所术；在一个五十平方对应的封闭式分体机对应的安装规格是四到八组三百六十千瓦的双枪充电机，按照四组充电机组同时满负载工作时，效率达到0.95时，其产生的热量为360(kw)*4*(1-0.95)＝72kw，这在一个五十平的封闭式环境中，其热量难以快速散发出去，如果配置对等规格的空调，又受安装环境限制，而且空调制冷难以快速降低设备局部高温。

发明内容

本发明的目的在于提供一种充电站，其能改善散热冷却效率，保证充电站稳定的运行，减小因局部过热导致的产品停机或者元件损坏，延长产品寿命。

本发明提供一种技术方案：

一种充电站，所述充电站包括站体、控制系统、液冷循环系统和充电柜。所述充电柜用于汽车的充电，并且所述充电柜设置于所述站体内部。所述液冷循环系统包括风机、循环泵、电磁阀、开关阀、循环通道管、第一热交换管和第二热交换管。所述第一热交换管设置于所述站体内部，并靠近于所述充电柜设置。所述开关阀设置于所述第一热交换管上，并用于打开或者关闭所述第一热交换管。所述第二热交换管设置于所述站体外部。所述风机靠近所述第二热交换管设置，并用于引导气流流经所述第二热交换管。所述循环通道管连通于所述第一热交换管和所述第二热交换管，并使得冷却液在所述第一热交换管、循环通道管和所述第二热交换管之间循环。所述循环泵安装于所述循环通道管，并用于向所述冷却液提供动力。所述电磁阀设置于所述循环通道管上，并用于打开或者关闭所述循环通道管。所述控制系统设置于所述站体内部，并且，所述控制系统与所述充电柜电连接以控制所述充电柜的开关，所述控制系统与所述电磁阀电连接以控制所述电磁阀的开闭，所述控制系统与所述循环泵电连接以控制所述循环泵的开关，所述控制系统与所述开关阀电连接以控制所述开关阀的开闭，所述控制系统与所述风机电连接以控制所述风机的启停。

进一步地，所述第二热交换管为多个，多个所述第二热交换管并排设置，并且相互间隔。

进一步地，多个所述第二热交换管相互并联。

进一步地，所述液冷循环系统还包括多个散热片，多个所述第二热交换管分别穿过多个所述散热片，多个所述散热片并排设置，并且多个所述散热片间隔设置。

进一步地，所述充电柜为多个，多个所述充电柜间隔设置于所述站体内部。

进一步地，所述第一热交换管为多个，多个所述第一热交换管并排设置，并且多个所述第一热交换管间隔设置。

进一步地，所述循环通道管包括多个支管，多个所述支管分别连接于多个所述第一热交换管。

进一步地，多个所述第一热交换管均设置于所述充电柜的后侧。

进一步地，所述液冷循环系统还包括阀门控制器，所述阀门控制器与所述控制系统电连接，并且所述阀门控制器分别与所述开关阀和所述电磁阀电连接，所述阀门控制器用于控制所述开关阀和所述电磁阀的开闭。