[发明专利]光学镜头及成像设备

说明书

公开了一种光学镜头和包括该光学镜头的成像设备。光学镜头沿着光轴由物侧至像侧依序可包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜。其中，第一透镜可具有负光焦度，其物侧面为凹面，像侧面为凸面；第二透镜可具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；第三透镜可具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；第四透镜可具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；第五透镜可具有负光焦度，其物侧面和像侧面均为凹面；以及第六透镜可具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面。根据本申请的光学镜头，可实现高解像、小型化、前端小口径、大光圈、低成本等有益效果中的至少一个。

技术领域

本申请涉及光学镜头和成像设备，更具体地，本申请涉及一种包括六片透镜的光学镜头及成像设备。

背景技术

“自动驾驶·智能交通”是当前汽车行业的热门话题和重点研究方向，光学镜头作为汽车的眼睛是自动驾驶系统中不可缺少的组成部分，在目标识别和数据采集中起着至关重要的作用。

一般车载应用的光学镜头性能要求很高，而应用于自动驾驶的光学镜头要求则是更加严格；不仅要小型美观，更要具有极高的解像能力，能够满足自动驾驶的应用要求。通常在原有车载应用的光学镜头基础上，应用于自动驾驶的光学镜头为了提升解像能力，会选用6片、7片甚至更多的镜片结构，但这会严重影响镜头的小型化并增加成本。同时为了更好的实现弱光环境的清晰识别，这类光学镜头通常需要较大的光圈。

因此，目前市场迫切需求一款具有高解像、小型化、低成本和适于弱光环境等特点的光学镜头。

发明内容

本申请提供了可适用于车载安装的、可至少克服或部分克服现有技术中的上述至少一个缺陷的光学镜头。

本申请的一个方面提供了这样一种光学镜头，该光学镜头沿着光轴由物侧至像侧依序可包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜。其中，第一透镜可具有负光焦度，其物侧面为凹面，像侧面为凸面；第二透镜可具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；第三透镜可具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；第四透镜可具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；第五透镜可具有负光焦度，其物侧面和像侧面均为凹面；以及第六透镜可具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面。

在一个实施方式中，第四透镜和第五透镜可互相胶合形成胶合透镜。

在一个实施方式中，第一透镜和第六透镜均可为非球面镜片。

在一个实施方式中，光学镜头的光学总长度TTL与光学镜头的整组焦距值F之间可满足：TTL/F≤3.5。

在一个实施方式中，光学镜头的最大视场角FOV、光学镜头的最大视场角所对应的第一透镜的物侧面的最大通光口径D以及光学镜头的最大视场角所对应的像高H之间可满足：D/H/FOV≤0.065。

在一个实施方式中，光学镜头的光学后焦BFL与光学镜头的透镜组长度TL之间可满足：BFL/TL≥0.1。

在一个实施方式中，第四透镜的焦距值F4与光学镜头的整组焦距值F之间可满足：0.5≤F4/F≤1.5。

在一个实施方式中，第四透镜的焦距值F4与第三透镜的焦距值F3之间可满足：F4/F3≤1.5。

在一个实施方式中，第四透镜和第五透镜的组合焦距值F45与光学镜头的整组焦距值F之间可满足：0.5≤F45/F≤2.5。

在一个实施方式中，第三透镜的像侧面的曲率半径R7与第四透镜的物侧面的曲率半径R8之间可满足：-1≤(R7+R8)/(R7-R8)≤1。