[发明专利]三维曲面型材成型机及其成型方法

说明书

本发明提供一种三维曲面型材成型机及其成型方法，包括底座，平行立设于底座的前支承板、中支承板及后支承板，可转动地穿设于前支承板、中支承板及后支承板上的左主轴及右主轴，固定套设于左主轴上且位于前支承板及中支承板之间的左凸托轮，固定套设于右主轴上且位于前支承板及中支承板之间的右凸托轮，可升降地设置于左主轴及右主轴之间的正上方的压轮轴，压轮轴能绕其轴心线转动，固定套设于压轮轴上的凹压轮，以及用于驱动左主轴及右主轴同步顺转或同步逆转的驱动装置。该三维曲面型材成型机能提高曲面制造精度和生产效率，降低制造成本。

技术领域

本发明涉及曲面钢结构材料成型技术领域，可用于高铁、城市轻轨、公路桥梁桥墩、模板生产和钢结构等生产工程，特别涉及一种三维曲面型材成型机及其成型方法。

背景技术

高铁、城市高架桥、公路等钢筋混凝土桥墩的四个角其横断面都有固定小圆弧半径的圆角，纵断面形状有可能是直线、折线、或多段不同半径的大圆弧组成，用以去除应力和保持外形美观，这些桥墩都是由钢结构模板围住浇灌而成。钢结构件中，多为框型结构件，其每两个面的连接处，理论上大多数都是条状多段三维曲面。这种条状多段三维曲面的横截面为一固定小圆弧，纵截面为一段、或多段大圆弧曲线。制作这种条状多段三维曲面有若干种方法，其中一种方法是，用三维模具一段一段地去压成三维曲面，再拼接起来，这种方法模具生产周期长复杂，制造成本高；另一种方法是，利用短二维圆柱面，像用盖房屋的小瓦一样，小段小段地沿着大圆弧曲线的轨迹拼接起来，以直代曲，焊接成整体后再打磨。虽说此方法简单方便，但曲面不光滑，曲面整体曲线误差大，费工费时，焊接之处出现很多折段现象等不良缺陷。

发明内容

鉴于以上所述，本发明提供一种三维曲面型材成型机，该三维曲面型材成型机能提高曲面制造精度和生产效率，降低制造成本。

本发明涉及的技术解决方案：

一种三维曲面型材成型机，包括底座，平行立设于底座的前支承板、中支承板及后支承板，可转动地穿设于前支承板、中支承板及后支承板上的左主轴及右主轴，固定套设于左主轴上且位于前支承板及中支承板之间的左凸托轮，固定套设于右主轴上且位于前支承板及中支承板之间的右凸托轮，可升降地设置于左主轴及右主轴之间的正上方的压轮轴，压轮轴能绕其轴心线转动，固定套设于压轮轴上的凹压轮，以及用于驱动左主轴及右主轴同步顺转或同步逆转的驱动装置。

进一步地，所述凹压轮与压轮轴之间为间隙配合，凹压轮的外周面形成有凹槽，右凸托轮及左凸托轮的外周面形成有弧形凸起。

进一步地，所述前支承板及中支承板相对开设有开口朝上的凹口，凹口的两侧设有滑槽，压轮轴的两端套设有轴承套，轴承套上相对安装有下半圆块及上半圆块，下半圆块及上半圆块上安装有第一螺栓进行固定，下半圆块及上半圆块的两侧滑动设置于两滑槽内。

进一步地，所述下半圆块及上半圆块形成的整体上连接有升降装置，用于驱动压轮轴升降。

进一步地，所述升降装置包括减速机、前丝杆，中丝杆、前升降减速机、中升降减速机及联轴器，减速机安装于底座，减速机两端的输出轴通过联轴器分别与前升降减速机及中升降减速机的输入轴连接，前丝杆竖向安装于前升降减速机的输出端，中丝杆竖向安装于中升降减速机的输出端，前丝杆及中丝杆分别与压轮轴两端的下半圆块铰接。

进一步地，每一所述滑槽的上部安装有两块盖板，分别与中支承板、前支承板固定。

进一步地，所述驱动装置包括减速电机、主动齿轮、右从动齿轮及左从动齿轮，减速电机架设于底座上，主动齿轮固接于减速电机的输出轴上，右从动齿轮固接于右主轴上且位于后支承板的伸出端，左从动齿轮固接于左主轴上且位于后支承板的伸出端，主动齿轮安装在左从动齿轮、右从动齿轮轴间距的中垂线上，主动齿轮分别与左从动齿轮、右从动齿轮啮合安装。

进一步地，所述减速电机上设置有制动装置。