[发明专利]一种道路信息通信管理系统

说明书

本发明公开了一种道路信息通信管理系统，包括状态指示灯、指示显示屏、道路安全摄像头、温度感应模块、车流量计数模块、无线交互模块、中央控制模块和指令发送模块，所述状态指示灯安装在道路两侧，根据中央控制模块发出的指令进行颜色、闪烁时间变化，所述指示显示屏获取中央控制模块发送的数据，将数据进行显示，所述道路安全摄像头采集道路车辆数据，并将数据发送至车流量计数模块进行计算，所述车流量计数模块进行计算后将数据发送至中央控制模块，所述温度感应模块设置在状态指示灯下方，将采集的道路温度信息发送至中央控制模块，所述无线交互模块用于各个模块和装置之间进行数据传输。

技术领域

本发明涉及一种信息反馈系统，具体涉及一种道路信息通信管理系统。

背景技术

在道路、车辆、驾驶员和环境等因素的共同作用下，交通流表现出非常复杂的特性。为了描述交通流复杂特性的形成机理，物理学家们从不同的角度出发提出了一些交通流模型，这些模型的提出为智能交通系统ITS的研究提供了理论基础。在这些模型中，元胞自动机模型从微观角度实现交通流的建模，很好地反映了交通流演化的动态特性。同时，交通控制也是智能交通系统的重要组成部分，其中，双通道场景下的交通流诱导是交通控制的典型问题，它能够实现交通流的动态分配，从而有效地利用已有交通设施来提高道路的通行能力。

有些虽然提供了实时路况，但是，一般都是采用交通摄像头等传感设备采集信息，采样点有限，采集范围仅限于有传感器周边一定的范围，因而返回的信息不能十分准确的反映实时路况。而且采用传感器之类的设施投入也较大。

传统导航类系统对于未来一定时间内某路段路况的预测做的也不够好，大部分都未提供，而提供该功能的如Google Map，只是简单的采用了历史纪录代表未来某时空点上的路况。但这样的做法由于没有考虑当前实际路况信息及其发展趋势，因而在准确度上也欠缺。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是目前道路上的车流量情况，用户不能直接了解当前道路的车辆情况，不能及时对道路通行情况有一个预先估计，降低道路通行效率，并且路面的温度情况对车辆影响较大，特别是高速公路地段，路面结冰或高温都会造成一定影响，而目前并未有解决方式，目的在于提供一种道路信息通信管理系统，解决上述的问题。

本发明通过下述技术方案实现：

一种道路信息通信管理系统，包括状态指示灯、指示显示屏、道路安全摄像头、温度感应模块、车流量计数模块、无线交互模块、中央控制模块和指令发送模块，所述状态指示灯安装在道路两侧，根据中央控制模块发出的指令进行颜色、闪烁时间变化，所述指示显示屏获取中央控制模块发送的数据，将数据进行显示，所述道路安全摄像头采集道路车辆数据，并将数据发送至车流量计数模块进行计算，所述车流量计数模块进行计算后将数据发送至中央控制模块，所述温度感应模块设置在状态指示灯下方，将采集的道路温度信息发送至中央控制模块，所述无线交互模块用于各个模块和装置之间进行数据传输，所述中央控制模块通过对温度感应模块和车流量计数模块的数据进行处理，向指令发送模块发送指令，控制状态指示灯和指示显示屏。本申请文件中的道路安全摄像头能够记录道路情况，通过一个道路上的多个摄像头，利用多个摄像头之间设置的距离，在结合车辆在不同的摄像头之间被拍摄到的时间差，即可以判断车辆的时速，继而能够让中央控制器判断道路交通情况。车流量计数模块获得的道路车辆信息，能够通过指示显示屏进行显示，便于在道路上的车辆及时更换线路，避免造成拥堵。而状态指示灯可以根据温度感应模块的温度变化显示不同的颜色，驾驶人员可以根据颜色不同对路面情况进行判断，及时的在路面结冰温度低时，加装防滑链，在路面温度过高时，降低车速。

进一步地，所述状态指示灯采用呼吸灯进行指示，通过接收中央控制模块发送的数据后，通过改变呼吸灯颜色和呼吸灯的亮起和熄灭时间对车辆进行提示。采用呼吸灯是为了提示驾驶员，利用闪烁的光照影响驾驶员视觉，让驾驶人员注意，利用不同的颜色代表不同的温度，例如地面温度超过50度采用红色灯光进行指示，地面温度低于0度采用蓝光进行指示，这样能够让驾驶人员清楚的了解道路地面温度，对车辆进行速度进行调整。