[发明专利]汽车共享费用的费用设定服务器、费用设定方法和费用设定系统

说明书

本公开涉及汽车共享费用的费用设定服务器、费用设定方法和费用设定系统。当费用设定服务器从车辆获取到使用结束信息时，该费用设定服务器请求车辆拍摄用作车载图像数据的图像(乘员的数量信息)(S155)。当费用设定服务器从车辆获取到车载图像数据时，该费用设定服务器根据获取到的车载图像数据指定乘坐乘员数量，并设定乘员数量(S160)。在设定的乘员数量多的情况下，费用设定服务器将汽车共享的利用费用设定为低于在乘员数量少的情况下的利用费用(S190，S195)。

本非临时申请基于2017年11月27日向日本专利局提交的第2017-226982号日本专利申请，其全部内容通过引用合并于此。

技术领域

本公开涉及设定汽车共享费用。

背景技术

日本专利特开第2004-227497号公开了一种费用系统，其配置为车辆内的乘员数量越少，将通行费设定得越高。在日本专利特开第2004-227497号的费用系统中，利用提供给车辆的座位传感器检测乘员数量。

发明内容

近年来，允许多个用户共享单个车辆的汽车共享被越来越多地利用。汽车共享意味着用户他/她自己不拥有车辆，而是获得汽车共享经营者的会员资格并视情况而定地利用经营者拥有的车辆。

考虑到针对诸如减少废气排放和二氧化碳排放以及通过减少使用的车辆数量缓解拥堵的环境问题的对策(以下也称为“针对环境问题的对策”)，汽车共享有望普及。通过多个乘员一起乘坐用于汽车共享的车辆(以下也称为“共享汽车”)，进一步改进了针对环境问题的对策。

于是，需要一种用于汽车共享的费用设定系统，其促进多个乘员一起乘坐车辆，进而引导汽车共享的普及。

虽然日本专利特开第2004-227497号中的费用系统旨在避免单个乘员乘坐车辆而是促进多个乘员一起乘坐，但其并不旨在促进汽车共享的利用。

已经提出本公开以解决上述问题，并且其目的在于促进汽车共享的利用，同时促进多个乘员一起乘坐车辆。

根据本公开的费用设定服务器为一种费用设定服务器，配置为设定汽车共享的利用费用。该费用设定服务器包括：信息获取单元，配置为获取乘坐用于汽车共享的车辆的乘员的数量信息；以及费用设定单元，配置为在使用预定时间点的乘员的数量信息指定的乘员数量多的情况下，将的利用费用设定为低于在使用所述预定时间点的乘员的数量信息指定的乘员数量少的情况下的利用费用。

根据上述配置，费用设定服务器获取在预定时间点乘坐共享汽车的乘员的数量信息，并且在乘员数量多的情况下，费用设定服务器将利用费用设定为低于在乘员数量少的情况下的利用费用。这促进多个乘员一起乘坐共享汽车，进而改进了针对环境问题的对策。此外，因为可以获得费用方面的优势，因此，促进了汽车共享的利用。

预定时间点为车辆的利用结束时。

根据上述配置，车辆的利用结束时的乘员数量用于设定利用费用。由于通常很难确定利用结束时间，因此，上述配置能够抑制通过使其他人仅在核对乘员数量的时间点乘坐车辆来获得对利用费用的多乘员折扣的不诚实行为。

当车辆的利用开始时的乘员数量与车辆的利用结束时的乘员数量不同时，费用设定单元使用车辆的利用结束时的乘员数量设定利用费用。

由于通常利用开始时间比利用结束时间更容易确定，因此，通过使其他人仅在核对乘员数量的时间点乘坐车辆获得利用费用的多乘员折扣的不诚实行为在利用开始时比在利用结束时更有可能施行。根据上述配置，当车辆利用开始时的乘员数量与车辆利用结束时的乘员数量不同时，利用结束时的乘员数量用于计算利用费用，从而可以抑制如上所述的不诚实行为。

车辆为电动车辆。