[发明专利]一种可测量调节车门位移量的活动式锁扣结构

说明书

本发明公开了一种可测量调节车门位移量的活动式锁扣结构，包括可固定于车身侧围的锁扣安装处的固定底座，固定底座上设有可相对其上下移动的纵向活动滑尺，纵向活动滑尺上设有可相对其左右移动的横向活动滑尺，横向活动滑尺上固定有可与门锁卡板配合的模拟锁栓；固定底座上设有可测量纵向活动滑尺相对于固定底座上下移动的位移量的纵向位移测量机构，纵向活动滑尺上设有可测量横向活动滑尺相对于纵向活动滑尺左右移动的位移量的横向位移测量机构。通过本发明所设计的锁扣结构准确保证了锁扣板与锁栓的精准配合，提高了车辆使用品质，降低了车门故障率。

技术领域

本发明涉及汽车性能调试设备技术领域，具体地指一种可测量调节车门位移量的活动式锁扣结构。

背景技术

随着汽车工业的发展和生活品质的提升，汽车的各项性能指标不断优化，操纵愉悦性成为衡量汽车质量的重要指标之一，特别是使用频率很高的汽车车门，其操作是否顺畅舒适成为顾客感受和关注程度较高的项目。而在车型开发和售后反馈中又时有诸如车门开启抖动、关闭困难等功能缺陷的现象发生，专业人员在日常工作中需要专用工具进行快速准确的问题分析或功能调试。

车门操作类问题的关键影响因素是车门在车身上的姿态是否合理，传统乘用车车门在车身上的连接与定位依靠车门前端的上、下铰链和后端的车身锁扣，其中车身锁栓与车门锁扣的啮合是影响车门姿态的关键，其主要包括2个方向：a.车门相对于车身在Z向的姿态；b.车门相对于车身在Y向的姿态。

而车门锁扣一般为固定不可调结构，若车门在车身上的姿态不正确，在关闭车门的过程中会消耗额外的能量才能实现门锁和锁扣的啮合，造成关闭困难等缺陷；而且这种固定结构无法直接实现功能尺寸的调节，不便于专业人员的定量功能验证。当需要进行功能验证要对车门姿态进行精确调整时，现有固定锁栓无法提供移动调节功能，必须通过零件实物或实车进行手工调整，工作量大而且精度不高。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种安装方便、可精准调节锁栓在车身上位置的活动式锁扣结构。

为实现此目的，本发明所设计的可测量调节车门位移量的活动式锁扣结构，包括可固定于车身侧围的锁扣安装处的固定底座，所述固定底座上设有可相对其上下移动的纵向活动滑尺，所述纵向活动滑尺上设有可相对其左右移动的横向活动滑尺，所述横向活动滑尺上固定有可与门锁卡板配合的模拟锁栓；所述固定底座上设有可测量所述纵向活动滑尺相对于所述固定底座上下移动的位移量的纵向位移测量机构，所述纵向活动滑尺上设有可测量所述横向活动滑尺相对于所述纵向活动滑尺左右移动的位移量的横向位移测量机构。

进一步的，所述纵向位移测量机构包括固定于所述固定底座顶部的纵向固定标尺，所述纵向固定标尺在靠近所述纵向活动滑尺的一侧沿竖直方向设有刻度，所述纵向活动滑尺的顶部沿竖直方向设有与所述纵向固定标尺的刻度对应的纵向活动滑尺刻度。

进一步的，所述纵向固定标尺包括分别固定于所述固定底座的顶部左右两侧、用以测量所述纵向活动滑尺次位移量的纵向次位移固定标尺和用以测量所述纵向活动滑尺主位移量的纵向主位移固定标尺；所述纵向次位移固定标尺在靠近所述纵向活动滑尺的一侧沿竖直方向设有纵向次位移测量刻度，所述纵向主位移固定标尺在靠近所述纵向活动滑尺的一侧沿竖直方向设有纵向主位移测量刻度；所述纵向活动滑尺在靠近所述纵向次位移测量刻度的一侧沿竖直方向设有所述纵向活动滑尺刻度。

进一步的，所述固定底座的上部左右两侧分别固定有一块可使所述纵向活动滑尺上下移动稳定的第一纵向活动滑尺导向块，所述固定底座的下部左右两侧分别固定有一块可使所述纵向活动滑尺上下移动稳定的第二纵向活动滑尺导向块；所述纵向活动滑尺包括位于两块第一纵向活动滑尺导向块之间的第一竖直板段和位于两块第二纵向活动滑尺导向块之间的第二竖直板段；所述纵向次位移固定标尺和纵向主位移固定标尺分别固定于所述固定底座的顶部左右两块第一纵向活动滑尺导向块上。