[发明专利]涡轮机的主排气管道的内部结构和涡轮机及飞行器

说明书

本发明涉及一种涡轮机的主排气管道的内部结构(206)和涡轮机及飞行器，所述内部结构(206)包括：‑主壁(302)，所述主壁包括回转表面、允许空气穿过孔口、并且形成所述主排气管道的内部表面，‑内部蒙皮(305)，所述内部蒙皮包括回转表面、布置在所述主壁(302)的内侧、并且在上游侧面(402)与下游侧面(404)之间延伸，所述上游侧面旨在面向所述涡轮机的前部并且所述下游侧面旨在面向所述涡轮机的后部，以及‑多个间隔件(307)，所述间隔件围绕所述内部蒙皮(305)的圆周成角度地分布并且固定在所述主壁(302)与所述内部蒙皮(305)之间。这种固定所述内部壁的特定方式使得所述内部结构更容易构建并且允许对所选定的频率加以衰减。

技术领域

本发明涉及一种涡轮机主排气管道的内部结构、涉及一种包括这种内部结构的涡轮机、并且涉及一种包括至少一个这种涡轮机的飞行器。

背景技术

从上游到下游，涡轮机常规地包括，进气口，空气经由该进气口进入涡轮机；马达，所述马达将空气与燃料一起燃烧；以及排气管道，燃烧气体经由该排气管道排出。

在这种涡轮机运行时其产生噪音。

为了衰减一些噪音，涡轮机由短舱围绕，所述短舱包括噪音衰减器件(例如，像蜂窝状结构)。

低频(300Hz与1000Hz之间)声音，尤其是那些与燃烧相关的、由涡轮机在起飞或着陆期间发出的声音形成环境中显著的噪音来源，并且为了减弱这种噪音，已知做法是在主排气管道的结构中安装低频声音衰减装置(对此使用了英文术语“塞子(plug)”)。

主排气管道位于发动机的接续部分中并且在喷气管锥体之前，并且其外部的主壁与来自发动机的燃烧气体流接触。

文件US-A-7,784,283披露了在主排气管道穿孔的主壁下方产生由隔开分隔物分开的隔室以便形成亥姆霍兹(Helmholtz)共振器。

尽管这样的装置是有效的，还是有必要寻找新的实施模式。

发明内容

本发明的一个目的提出一种涡轮机的主排气管道的内部结构，所述内部结构包括用于衰减低频噪音的装置，所述装置是简单并且容易实施的。

为此目的，本发明提出一种涡轮机的主排气管道的内部结构，所述内部结构包括：

-主壁，所述主壁包括回转表面、允许空气穿过孔口、并且形成所述主排气管道的内部表面，

-内部蒙皮，所述内部蒙皮包括回转表面、布置在所述主壁的内侧、并且在上游侧面与下游侧面之间延伸，所述上游侧面旨在面向所述涡轮机的前部并且所述下游侧面旨在面向所述涡轮机的后部，以及

-多个间隔件，所述间隔件围绕所述内部蒙皮的圆周成角度地分布并且固定在所述主壁与所述内部蒙皮之间。

这种固定所述内部壁的特定方式使得所述内部结构更容易构建并且允许对所选定的频率加以衰减。

有利地，所述内部蒙皮的侧面中的每一个侧面距所述主壁一段距离，以便在所述内部蒙皮与所述主壁之间留下自由通道。

有利地，所述间隔件通过可移除的固定器件固定至所述内部蒙皮。

有利地，每个间隔件采用C形截面形状、带有中间壁和两个凸缘。

有利地，所述中间壁具有贯穿切口。

有利地，所述间隔件包括翻板，所述翻板能够根据温度在关闭位置与打开位置之间移动，在所述关闭位置其封闭所述贯穿切口，在所述打开位置其不会封闭所述贯穿切口。

有利地，所述翻板由形状记忆合金制成。

有利地，所述内部蒙皮被贯穿有排水孔。