[发明专利]一种活塞环

说明书

本发明实施例公开了一种活塞环，包括由左半环与右半环组成的活塞环基体，所述左半环与右半环为相对的末端固定连接的一体结构，其另一侧对应的末端设有豁口，所述豁口上设有密封结构。本发明的活塞环采用包围式插接的连接方式，将活塞环的两个连接端对接，或者形成卡扣状结构，从而增大两个连接端的接触面以及接触面的长度，实现减小缝隙，以达到完全密封的目的，同时，活塞环基体的外表面设置耐磨层结构，有效地提高活塞环在使用过程中的耐磨性，延长使用寿命。

技术领域

本发明涉及发动机活塞环技术领域，具体涉及一种活塞环。

背景技术

使用柴油、汽油、燃油动力发动机。现有的发动机活塞环有开口和搭扣活塞环，开口式活塞环，明显人眼一看有裂口，封闭不好。搭扣活塞看似裂口被互相交叉，实际是把它分开成上下两个裂口，密封效果不好。因燃油进入燃烧室内燃烧成气体，从裂口随气体一起被排出去了，燃油随气体排出，也就是漏油，还有的甚至随气体跑到机体内，人们叫它“坐气”，为了解决燃油进入燃烧室内燃烧成气体，燃油还会随气体跑掉的缺陷，为了把燃油挡住，就把裂口封闭住。

现代的排放法规及市场对经济性的需求要求内燃机具有更高的功率和更低的燃油耗，以进一步减轻对环境的影响。为此，内燃机制造商都要花费更多的研发费用，活塞环制造商在具有重要功能特性的基础材料、耐磨性和结构等方面进行了深入的研究，以通过提高活塞的密封性，而实现这些目标要求。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种活塞环，用以解决现有活塞环密封性差以及耐磨性能差的问题。

为实现上述目的，本发明实施例提供一种活塞环，包括由左半环与右半环组成的活塞环基体，所述左半环与右半环相对应的第一末端固定连接形成一体结构，所述左半环和所述右半环相对应的第二末端形成有豁口，所述豁口上设有密封结构。

进一步地，所涉密封结构包括与所述左半环的第二末端的端部一体成型的插接槽以及与右半环的第二末端的端部一体成型的插接块，所述插接槽与插接块配合插接。

进一步地，所述插接块为右半环的第二末端的端部周侧向内收缩后形成。

进一步地，所述插接槽为左半环的第二末端端部的四个侧壁沿周向向外延伸，中间位置不变形成的容纳结构。

进一步地，所述插接槽为左半环的第二端部的三个侧壁沿周向向外侧延伸，中间位置不变形成的容纳结构。

进一步地，具有三个侧壁的所述插接槽的另一个侧壁处设有延伸块，所述延伸块的长度是插接槽的侧壁长度的1/4到1/6。

进一步地，所述插接槽与插接块的截面的形状为对应的多边形或者圆形。

进一步地，所述插接槽的内部的底面上向内形成有凹陷区，所述插接块上设有与所述凹陷区配合的凸起。

进一步地，所述活塞环基体的向外的三个侧面上设有铬基陶瓷复合镀层或铬基钻石复合镀层，所述活塞环基体的内侧面的表面上设有硬质碳膜层。

进一步地，铬基陶瓷复合镀层为铬基三氧化二铝陶瓷复合镀层或铬基氮化硅陶瓷复合镀层或铬基碳化硅陶瓷复合镀层或铬基碳化硼陶瓷复合镀层。

本发明实施例具有如下优点：

本发明的活塞环采用包围式插接的连接方式，将活塞环的两个连接端对接，或者形成卡扣状结构，从而增大两个连接端的接触面以及接触面的长度，实现减少缝隙，以达到完全密封的目的，同时，活塞环基体的外表面设置耐磨层结构，有效地提高活塞环在使用过程中的耐磨性，延长使用寿命。

附图说明

图1为本发明实施例提供的活塞环的立体结构示意图。

图2为本发明实施例提供的活塞环中密封结构的部分剖视放大图。