[发明专利]应用于车辆入口的排队方法、装置及电子设备在审
申请号: | 201811418735.0 | 申请日: | 2018-11-26 |
公开(公告)号: | CN109300302A | 公开(公告)日: | 2019-02-01 |
发明(设计)人: | 卢俊辉 | 申请(专利权)人: | 江汉大学 |
主分类号: | G08G1/00 | 分类号: | G08G1/00;G08G1/017;G06K9/00;G06K9/32;G06Q10/06;G06Q50/26;G07C11/00 |
代理公司: | 北京华沛德权律师事务所 11302 | 代理人: | 房德权 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 目标车辆 权重 标称 装置及电子设备 车辆入口 目标区域 排序 汽车技术领域 排队 车牌信息 方位信息 管理成本 技术效果 结果确定 距离信息 时间信息 信息获取 应用 采集 | ||
1.一种应用于车辆入口的排队方法,其特征在于,所述应用于车辆入口的排队方法包括:
确定目标区域;
采集在所述目标区域中的若干个目标车辆的车辆标称信息,所述车辆标称信息至少包括:所述目标车辆对应的车牌信息、所述目标车辆对应的时间信息、所述目标车辆对应的距离信息、所述目标车辆对应的方位信息;其中,所述时间信息是所述目标车辆进入所述目标区域时所对应的时间,所述距离信息是所述目标车辆和栏杆的间距,所述方位信息是所述目标车辆相对于所述栏杆的中心点的位置;
依据所述若干个目标车辆的车辆标称信息获取每一个所述目标车辆所对应的时间权重值、距离权重值及方位权重值;其中,所述时间权重值是所述时间信息所对应的权重值,所述距离权重值是所述距离信息所对应的权重值、所述方位权重值是所述方位信息所对应的权重值;
依据所述每一个所述目标车辆所对应的所述时间权重值、所述距离权重值及所述方位权重值,确定所述每一个所述目标车辆所对应的权重总值;
对所述每一个所述目标车辆所对应的所述权重总值进行排序;
依据所述排序的结果确定所述若干个目标车辆的进入顺序。
2.如权利要求1所述的应用于车辆入口的排队方法,其特征在于:
所述若干个目标车辆的数量为3;
所述依据所述若干个目标车辆的车辆标称信息获取每一个所述目标车辆所对应的时间权重值、距离权重值及方位权重值具体包括:
对所述若干个目标车辆按照第一车辆、第二车辆、第三车辆进行编号;
将所述第一车辆所对应的所述时间信息、所述第二车辆所对应的所述时间信息和所述第三车辆所对应的所述时间信息按照从大到小进行排序;
依据排序结果分别确定所述第一车辆的时间权重值n1、所述第二车辆的时间权重值n2、所述第三车辆的时间权重值n3。
3.如权利要求2所述的应用于车辆入口的排队方法,其特征在于,所述依据所述若干个目标车辆的车辆标称信息获取每一个所述目标车辆所对应的时间权重值、距离权重值及方位权重值具体包括:
将所述第一车辆所对应的所述距离信息、所述第二车辆所对应的所述距离信息和所述第三车辆所对应的所述距离信息按照从大到小进行排序;
依据排序结果分别确定所述第一车辆的距离权重值Y1、所述第二车辆的距离权重值Y2、所述第三车辆的距离权重值Y3。
4.如权利要求3所述的应用于车辆入口的排队方法,其特征在于,所述依据所述若干个目标车辆的车辆标称信息获取每一个所述目标车辆所对应的时间权重值、距离权重值及方位权重值具体包括:
将所述第一车辆所对应的所述方位信息、所述第二车辆所对应的所述方位信息和所述第三车辆所对应的所述方位信息按照从大到小进行排序;
依据排序结果分别确定所述第一车辆的方位权重值W1、所述第二车辆的方位权重值W2、所述第三车辆的方位权重值W3。
5.如权利要求4所述的应用于车辆入口的排队方法,其特征在于,所述依据所述每一个所述目标车辆所对应的所述时间权重值、所述距离权重值及所述方位权重值,确定所述每一个所述目标车辆所对应的权重总值包括:
所述第一车辆所对应的权重总值等于所述第一车辆的时间权重值n1、所述距离权重值Y1、所述方位权重值W1之和;
所述第二车辆所对应的权重总值等于所述第二车辆的时间权重值n2、所述距离权重值Y2、所述方位权重值W2之和;
所述第三车辆所对应的权重总值等于所述第三车辆的时间权重值n3、所述距离权重值Y3、所述方位权重值W3之和。
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