[发明专利]电子换挡控制装置

说明书

提供了一种电子换挡控制装置，其包括，换挡滑块，其可以通过用户的操作在换挡方向上移动；换挡体，设置在换挡滑块下方，可根据换挡滑块的运动而移动；设置在换挡滑块下方并容纳换挡体的支架。换挡体包括多个弹性构件容纳槽和多个铰链突起。支撑换挡体的铰链弹性构件布置在弹性构件容纳槽中。支架包括容纳铰链突起的铰链突起凹槽。换挡滑块位于预定的基准位置，并且当换挡滑块根据使用者的操作沿换挡方向从基准位置移动时，铰链突起沿着铰链突起凹槽移动，然后换挡挡位改变，而已经在换挡方向上移动的换挡滑块通过铰链弹性构件的弹性恢复力返回到基准位置。

背景技术

技术领域

本发明涉及一种换挡控制装置，更具体地涉及一种电子换挡控制装置，其能够通过使用在换挡方向上可移动的换挡滑块，将换挡挡位改变为用户期望的换挡挡位。

背景技术

通常，变速器将由发动机产生的动力转换成根据车辆的速度所需的旋转力并将其传递到驱动轮。变速器分为手动变速器和自动变速器。驾驶车辆的驾驶员可以通过操纵驾驶员座椅周围的控制台侧或安装在方向盘上的变速杆，来将手动变速器或自动变速器的换挡挡位改变为驾驶员想要的换挡挡位。

手动变速器以这样的方式操作，当驾驶员通过使用变速杆选择适合于车辆的行驶状态的挡位时，驾驶员期望的运动通过电缆或杆传递到变速器。自动变速器以这样的方式操作，即驾驶员移动变速杆通过电缆驱动抑制器开关，从而将驾驶员期望的运动传递到变速器。

近来，越来越多地使用电子变速杆代替机械变速杆，其中变速器和变速杆之间的机械连接结构已经通过致动器和ECU替换为电连接结构。与机械变速杆不同，电子变速杆没有机械电缆连接结构，并且应该包括位置传感器，其将驾驶员的换挡意图转换成电子信号。然而，电子变速杆具有优异的杠杆操作力或优异的操作感，并且易于操作。

该电子变速杆具有杆式、拨盘式、按钮式等。特别地，杆式电子变速杆具有驾驶员控制和操作变速杆的结构。在杆式电子变速杆中，变速杆和内部多个部件以复杂的方式连接，使得杆式电子变速杆的结构难以设计。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种小型且空间利用率高的电子换挡控制装置。

本发明的另一个目的是提供一种由于其零件数量少而具有轻质，并且通过简化部件的配置能够简单组装的电子换挡控制装置。

然而，本发明的目的不限于以上描述，并且可以在不脱离本发明的范围和精神的情况下进行各种扩展。

一个实施例是一种电子换挡控制装置，所述装置包括：可通过用户的操作在换挡方向上移动的换挡滑块；设置在换挡滑块下方并可根据换挡滑块的运动而移动的换挡体；设置在换挡滑块下方并容纳换挡体的支架。换挡体包括多个弹性构件容纳槽和多个铰链突起。支撑换挡体的铰链弹性构件布置在弹性构件容纳槽中。支架包括容纳铰链突起的铰链突起凹槽。换挡滑块位于预定的基准位置，并且当换挡滑块根据使用者的操作从换挡方向上的基准位置移动时，铰链突起沿着铰链突起凹槽移动，然后换挡挡位被改变，并且在换挡方向上移动的换挡滑块通过铰链弹性构件的弹性恢复力返回到基准位置。

根据该实施例，换挡体包括：接触换挡滑块的换挡滑块接触件；在换挡滑块接触件的下方且与换挡方向垂直的方向上形成的子弹安放部；形成在子弹安放部下方，并包括多个弹性构件容纳槽和多个铰链突起的铰链；以及形成在铰链较低部分的磁铁安放部。

根据该实施例，电子换挡控制装置还包括制动系统。制动系统包括：设置在子弹安放部中的子弹弹性构件；子弹，所述子弹分别设置在子弹弹性构件的一侧和另一侧，并由子弹弹性构件弹性支撑；和凹部，所述凹部分别固定设置在支架的一个上侧表面和另一个上侧表面上，并且与子弹接触。通过在换挡方向上移动换挡滑块来改变换挡之后，换挡滑块通过子弹弹性构件的弹性恢复力返回到基准位置。