[发明专利]一种汽车座椅安装支架总成在审
申请号: | 201811419095.5 | 申请日: | 2018-11-26 |
公开(公告)号: | CN111216603A | 公开(公告)日: | 2020-06-02 |
发明(设计)人: | 李艳 | 申请(专利权)人: | 十堰市郧阳区力丰汽车零部件有限公司 |
主分类号: | B60N2/02 | 分类号: | B60N2/02;B60N2/07 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 442500 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车座椅 安装 支架 总成 | ||
本发明公开一种汽车座椅安装支架总成,包括座椅支架和滑轨支架,座椅支架包括转动连接的水平安装部和竖直安装部,水平安装部底部固定连接定位架,竖直安装部包括可拆卸连接的靠背支架和头枕支架,滑轨支架包括滑动连接的上滑轨支架和下滑轨支架,定位架与上滑轨支架固定连接,上滑轨支架底部固定连接上滑轨连接架,上滑轨连接架贯穿下滑轨支架,上滑轨连接架连接测力装置。本发明的有益效果是结构简单,安装紧凑,连接牢靠,将座椅支架与滑轨支架巧妙地结合在一起,保证汽车座椅的安全性和舒适性。
技术领域
本发明属于汽车配件技术领域,尤其是涉及一种汽车座椅安装支架总成。
背景技术
汽车座椅的安全性和舒适性是座椅设计生产的重要评价指标,由于体形不同,驾乘人员经常会根据需要对座椅位置做相应的调整,此时需要座椅支架和滑轨支架相互配合完成调整。
在现有技术中,座椅支架和滑轨支架大多为两种分离的支架,将其机械地连接在一起,稳定性差,舒适度低 ;当汽车座椅调整次数过多,会出现推力和拉力不均匀的现象,存 在安全隐患,若不能及时排除故障,后果不堪设想。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足,本发明公开一种汽车座椅安装支架总成,结构简单,安装紧凑,连接牢靠,将座椅支架与滑轨支架巧妙地结合在一起,保证汽车座椅的安全性和舒适性。
为解决上述技术问题,本发明采用的技术方案是 :一种汽车座椅安装支架总成,其特征在于 :包括座椅支架和滑轨支架,所述座椅支架包括转动连接的水平安装部和竖直安 装部,所述水平安装部底部固定连接定位架,所述竖直安装部包括可拆卸连接的靠背支架 和头枕支架,所述滑轨支架包括滑动连接的上滑轨支架和下滑轨支架,所述定位架与所述 上滑轨支架固定连接,所述上滑轨支架底部固定连接上滑轨连接架,所述上滑轨连接架贯穿所述下滑轨支架,所述上滑轨连接架连接测力装置。
优选地,所述水平安装部与所述竖直安装部通过转动轴承连接。
优选地,所述下滑轨支架为中空结构,其两端均设有固定孔。
优选地,所述测力装置为电子弹簧测力计。
本发明具有的优点和积极效果是 :由于采用上述技术方案,具有以下优点 :
1. 该汽车座椅安装支架总成将座椅支架与滑轨支架巧妙地结合在一起,结构简 单,安装紧凑,连接牢靠,舒适度高;
2. 滑轨支架连接测力装置,能有效监测座椅调整位置过程中的推力和拉力数值, 确保汽车座椅使用的安全性。
附图说明
图 1 是本发明的结构示意图;
图 2 是本发明座椅支架的结构示意图;
图 3 是本发明下滑轨支架的结构示意图。
图中 :1、座椅支架;2、滑轨支架;3、水平安装部;4、竖直安装部;5、定位架;6、靠背支架;7、头枕支架 ;8、上滑轨支架;9、下滑轨支架;10、上滑轨连接架;11、测力装置;12、转动轴承;13、固定孔。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式做出说明。
如图 1、2、3 所示,本发明公开一种汽车座椅安装支架总成,包括座椅支架 1 和滑轨 支架 2,座椅支架 1 包括转动连接的水平安装部 3 和竖直安装部 4,水平安装部 3底部固定 连接定位架 5,竖直安装部 4 包括可拆卸连接的靠背支架 6 和头枕支架 7,滑轨支架 2 包括滑动连接的上滑轨支架 8 和下滑轨支架 9,定位架 5 与上滑轨支架 8 固定连接,上滑轨支架 8 底部固定连接上滑轨连接架 10,上滑轨连接架 10 贯穿下滑轨支架 9,上滑轨连接架 10 连 接测力装置 11。
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