[发明专利]一种汽车无人驾驶实验模拟碰撞测定装置

说明书

本发明涉及一种汽车无人驾驶实验模拟碰撞测定装置，包括轨道、电动机和滑轮，所述轨道的外侧固定有防护罩，且防护罩的内壁安置有橡胶缓冲层，所述橡胶缓冲层的内侧安装有拍摄放置架，且拍摄放置架的下方安置有保护壳，所述防护罩与拍摄放置架之间为螺钉连接，且保护壳与防护罩之间为螺钉连接，所述电动机安装在保护壳的内侧，且电动机的顶端连接有绞盘，所述电动机与保护壳之间为螺钉连接，且电动机与绞盘之间为螺钉连接，所述绞盘的外侧安置有牵引绳。本发明的有益效果是：该汽车无人驾驶实验模拟碰撞测定装置，设置有转动环，齐能够使得辅助架顺利的进行转动，从而能够得到车祸时车辆发生翻转的实验数据，从而使得实验的数据更加的完整。

技术领域

本发明涉及汽车无人驾驶模拟实验技术领域，具体为一种汽车无人驾驶实验模拟碰撞测定装置。

背景技术

随着汽车行驶密度和行驶速度的提高，汽车交通事故已经严重威胁到人们的生命和财产安全，汽车安全性能是当今衡量汽车品质的重要指标，也是未来汽车发展的三大主题(安全，节能，环保)之一，实车碰撞试验是综合评价汽车安全性能最有效的方法，也是各国政府检验汽车安全性能的强制手段之一，碰撞试验是让汽车以48.3千米每时的国际标准碰撞速度驶向质量为80吨的国际标准碰撞试验台，由于障碍物是固定的，所以碰撞使汽车的动量一下子变成零，其冲击力相当于一100千米每时左右的速度驶向非固定物体。

在中国发明专利申请公开说明书CN 201510688241 A中公开的一种模拟汽车碰撞的跌落试验装置及其方法，该一种模拟汽车碰撞的跌落试验装置及其方法，虽然，将某种产品或整体结构从预定高度坠落的跌落测试方法，对汽车正面的保险杠系统进行碰撞测试，从而评估前保险杠系统对于整体汽车的保护作用，进而解决了现在产品缺点或技术问题的汽车碰撞试验是一种破坏性试验,计算机仿真对于汽车碰撞进行研究成本低,相对研究周期短,但因为其本身存在有很多局限性,不可能完全反映真实的碰撞过程，但是，该一种模拟汽车碰撞的跌落试验装置及其方法，具有模拟环境单一，因为实际上其车在相撞时并不是在撞击完之后立即停止，在绝大部分撞击中汽车护发生相应的翻转，如果只是相应的进行保险杠系统的侧视，使得装置测试的相对的数据结构单一，从而无法得到有效结论的缺点。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车无人驾驶实验模拟碰撞测定装置，以解决上述背景技术中提出的现有的侧视装置模拟环境单一，因为实际上其车在相撞时并不是在撞击完之后立即停止，在绝大部分撞击中汽车护发生相应的翻转，如果只是相应的进行保险杠系统的侧视，使得装置测试的相对的数据结构单一，从而无法得到有效结论的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车无人驾驶实验模拟碰撞测定装置，包括轨道、电动机和滑轮，所述轨道的外侧固定有防护罩，且防护罩的内壁安置有橡胶缓冲层，所述橡胶缓冲层的内侧安装有拍摄放置架，且拍摄放置架的下方安置有保护壳，所述防护罩与拍摄放置架之间为螺钉连接，且保护壳与防护罩之间为螺钉连接，所述电动机安装在保护壳的内侧，且电动机的顶端连接有绞盘，所述电动机与保护壳之间为螺钉连接，且电动机与绞盘之间为螺钉连接，所述绞盘的外侧安置有牵引绳，且牵引绳的底端固定有滑架，所述绞盘与牵引绳之间为固定连接，所述滑轮安装在滑架的下方，且滑架与滑轮之间为螺钉连接，所述滑架的内侧安置有转动块，且转动块的顶端固定有转动架，所述滑架与转动块之间为活动连接，所述转动架上方的四周贯穿有固定孔，且固定孔的上方安置有辅助架，所述固定孔与辅助架之间为活动连接，所述辅助架的上方贯穿有卡杆，且卡杆与固定孔之间为螺纹连接，所述辅助架的外侧安装有挡板，且辅助架与挡板之间为固定连接，所述辅助架的内壁安置有转球，且转球的内侧安装有转动环，所述辅助架与转球之间为活动连接，且转球与转动环之间为活动连接，所述转动环的内侧固定有放置板，所述防护罩的左右两侧安置有滑道，且滑道的外侧安装有光电传感器，所述防护罩与滑道之间为固定连接，且滑道与光电传感器之间为螺钉连接，所述滑道的内侧安置有遮板，且遮板的上方连接有辅助弹簧杆，所述滑道与遮板之间为活动连接，且遮板与辅助弹簧杆之间为固定连接，所述辅助弹簧杆的顶端固定有外架，所述防护罩的顶端安置有气杆，且气杆的顶端固定有卡板，所述防护罩的顶端与气杆之间为螺钉连接。