[发明专利]一种双层结构的飞机发动机排气管及其焊接制造方法

权利要求书

1.一种双层结构的飞机发动机排气管，其特征在于：包括内管(1)和外管(2)，所述外管(2)包住内管(1)，且其之间通过Ω型支撑件(3)相互连接固定。

2.根据权利要求1所述双层结构的飞机发动机排气管，其特征在于：所述外管(2)与内管(1)之间设有环形分布设置的多个Ω型支撑件(3)，所述Ω型支撑件(3)的支撑脚和顶部分别固定在外管(2)的内侧表面和内管(1)的外侧表面。

3.根据权利要求2所述双层结构的飞机发动机排气管，其特征在于：所述Ω型支撑件(3)的支撑脚和顶部分别焊接在外管(2)的内侧表面和内管(1)的外侧表面。

4.根据权利要求1或2或3所述双层结构的飞机发动机排气管，其特征在于：所述外管(2)与内管(1)均由两个半圆弧管体组成；其中，所述内管(1)的两个半圆弧管体对接焊接固定，所述外管(2)的两个半圆弧管体通过Ω型支撑件(3)固定在内管(1)外、包住内管(1)，且所述外管(2)的外侧表面还设有箍紧其两个半圆弧管体的箍带(4)，所述箍带(4)与外管(2)的外侧表面焊接固定。

5.一种双层结构的飞机发动机排气管的焊接制造方法，其特征在于：包括

预装配，将外管的两个半圆弧管体通过焊接夹具定位对接在一起，并将Ω型支撑件和箍带在焊接夹具上分别定位于外管的内侧和外侧；

定位焊，采用手工氩弧焊对焊成内管的两个半圆弧管体对接处进行点式定位焊接，同时对定位在外管内侧和外侧的Ω型支撑件和箍带进行定位点焊；

正式焊，采用手工氩弧焊对焊成内管的两个半圆弧管体对接处进行全部焊满、固定；

退火处理，将焊满固定成型的内管与外管一并整体放入高温加热炉内缓慢加热、并保持足够时间后，慢慢冷却至室温，以消除焊接件焊接过程形成的内应力。

6.根据权利要求5所述双层结构的飞机发动机排气管的焊接制造方法，其特征在于：在预装配时，外管的两个半圆弧对接处及Ω型支撑件和箍带与外管的间隙小于等于0.5mm。

7.根据权利要求5所述双层结构的飞机发动机排气管的焊接制造方法，其特征在于：在定位焊时，定位焊需焊透角顶，并不得在尖角和急剧过渡处进行定位焊，且该定位焊在正式焊时被熔化并覆盖。

8.根据权利要求5或6或7所述双层结构的飞机发动机排气管的焊接制造方法，其特征在于：在预装配之前和退火处理之后还分别进行焊前吹砂处理和焊后吹砂处理，采用直径为0.2～0.3mm的二氧化硅砂粒或直径为0.1～0.3mm的石榴石砂粒对内管焊满处的内外侧进行吹砂处理。

9.根据权利要求8所述双层结构的飞机发动机排气管的焊接制造方法，其特征在于：在退火处理之后和焊后吹砂处理之前还采用淬火和回火方式对退火处理后的内管进行调质热处理，以提高内管的焊接强度和硬度。