[发明专利]一种采用前缘支撑翼的高亚声速后掠翼飞行器气动布局在审
| 申请号： | 201811422748.5 | 申请日： | 2018-11-27 |
| 公开（公告）号： | CN109484622A | 公开（公告）日： | 2019-03-19 |
| 发明（设计）人： | 蒋崇文;李志豪;许晨豪;高振勋;李椿萱 | 申请（专利权）人： | 北京航空航天大学 |
| 主分类号： | B64C3/00 | 分类号： | B64C3/00;B64C39/08 |
| 代理公司： | 北京永创新实专利事务所 11121 | 代理人： | 姜荣丽 |
| 地址： | 100191*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 支撑翼 前缘 气动布局 后掠翼 飞行器 主翼 亚声速 双翼 设计技术领域 布置形式 气动干扰 气动效率 气动影响 升阻特性 诱导阻力 展弦比 后掠 减小 机翼 支撑 飞机 | ||
【权利要求书】：
1.一种采用前缘支撑翼的高亚声速后掠翼飞行器气动布局，主翼、支撑翼、机身、水平尾翼和垂直尾翼，其特征在于：所述的主翼为上单翼后掠，所述支撑翼的梢部上翘连接于主翼的前缘位置点A，根部连接于机身的底部，形成下单翼上反形式；点A位于主翼展长的50-60％范围内；主翼、支撑翼和机身在前视方向形成了几何三角形，故支撑翼的上反角度由点A位置与机身的高度共同决定。
2.根据权利要求1所述的一种采用前缘支撑翼的高亚声速后掠翼飞行器气动布局，其特征在于：点A位置和机身高度保持支撑翼上反角不低于30°。
3.根据权利要求1所述的一种采用前缘支撑翼的高亚声速后掠翼飞行器气动布局，其特征在于：主翼后掠角范围在30°～40°之间。
4.根据权利要求1所述的一种采用前缘支撑翼的高亚声速后掠翼飞行器气动布局，其特征在于：支撑翼根部位置与主翼根部位置沿前后方向上的水平距离超过主翼弦长的1.0倍，支撑翼后掠角不低于40°。
5.根据权利要求1所述的一种采用前缘支撑翼的高亚声速后掠翼飞行器气动布局，其特征在于：支撑翼展向部分中水平距离s大于1.0倍主翼弦长部分超过70％，主翼后掠35°，支撑翼后掠45°。
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