[发明专利]一种道路修补砂浆及其制备方法

说明书

本发明公开了一种道路修补砂浆及其制备方法，由以下质量份的组份组成：普通磷酸镁水泥100‑150份，硫铝酸盐早强水泥28‑36份，硅灰4‑12份，砂65‑92份，石英砂骨料颗粒1‑14份，可再分散乳胶粉0.3‑0.8份，滑石粉8‑16份，聚羧酸减水剂0.1‑0.8份，减水剂0.08‑0.12份，保水剂为0.8‑1.6份，缓凝剂0.3‑0.5份，消泡剂0.07‑0.23份，水34‑52份。本发明提出一种道路修补砂浆及其制备方法，采用特种水泥掺入各种外加剂，以达到快硬、早强、施工性能好、耐久性高等要求，解决水泥混凝土路面修补工期长、施工不便、修补后路面容易二次开裂等问题。

技术领域

本发明属于道路基础建设技术领域，具体涉及一种道路修补砂浆及其制备方法。

背景技术

水泥混凝土路面作为一种高等级路面被广泛应用在城市道路、公路和机场跑道中，它具有刚度大、承载能力强、稳定性好、耐久性高等优点。根据规范JTG D40-2011规定，水泥混凝土路面的设计年限为20～30年，但是随着国民经济的飞速发展，人们对基础设施的要求也越来越高，日益增加的交通量对水泥混凝土路面提出了更高的要求，重载、超载的现象频繁发生，更加速了水泥混凝土路面的破坏，严重影响到水泥混凝土路面的正常使用寿命。对于机场跑道修补和市政道路抢修工程，必须突出一个特点“快速”，这就要求道路维修施工时间要短，在保证维修质量的情况下，最大限度地减少道路封闭时间。

我国早期采用沥青质材料灌注技术对水泥混凝土路面进行快速修复，具体方法是将流态的沥青质材料灌注到混凝土路面的裂缝中，沥青质材料凝固后起。但这只是一种应急方法，存在诸多弊端，如：①混凝土和沥青的强度不同，导致传荷不一致；②灌注沥青老化速度快，使用寿命短，耐久性差；③灌注后路面平整度差，影响行车舒适性和安全性；④修补后路面颜色不一致，影响美观。可见沥青质材料灌注法并不能从根本上解决水泥混凝土修复的问题。我国还曾采用稍高于原混凝土强度等级的普通混凝土进行路面修复，但是也有许多弊端，如：①普通混凝土收缩大，开裂现象严重；②新旧混凝土粘结效果差，新旧混凝土界面粘结强度不足，容易开裂；③普通混凝土养生时间需要14d以上，不能快速开放交通。

近年来国内外也有采用环氧树脂化学灌浆料和聚氨酯类化学灌浆料对混凝土路面进行快速修补，由于环氧树脂化学灌浆料价格昂贵，一般只用于进行裂缝灌浆和接缝处修补，而不用于大面积混凝土路面修复；而聚氨酯类化学灌浆料生产过程中会产生致癌物质，我国目前正在制定的相关规范中已经禁止使用聚氨酯材料，而且由于弹性模量过低，只能做封闭裂缝材料，不能作为结构补强材料使用。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是：提供一种道路修补砂浆及其制备方法，采用特种水泥掺入各种外加剂，以达到快硬、早强、施工性能好、耐久性高等要求，解决水泥混凝土路面修补工期长、施工不便、修补后路面容易二次开裂等问题。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

本发明提供一种道路修补砂浆，由以下质量份的组份组成：普通磷酸镁水泥100-150份，硫铝酸盐早强水泥28-36份，硅灰4-12份，砂65-92份，石英砂骨料颗粒1-14份，可再分散乳胶粉0.3-0.8份，滑石粉8-16份，聚羧酸减水剂0.1-0.8份，减水剂0.08-0.12份，保水剂为0.8-1.6份，缓凝剂0.3-0.5份，消泡剂0.07-0.23份和水34-52份。

进一步地说，普通磷酸镁水泥130-150份，硫铝酸盐早强水泥32-36份，硅灰8-12份，砂85-92份，石英砂骨料颗粒8-10份，可再分散乳胶粉 0.5-0.6份，滑石粉10-14份，聚羧酸减水剂0.4-0.6份，减水剂0.10-0.12 份，保水剂为1.0-1.2份，缓凝剂0.3-0.4份，消泡剂0.18-0.23份和水42-48 份。

进一步地说，所述可再分散乳胶粉为可再分散醋酸乙烯/乙烯共聚胶粉、丙烯酸类聚合胶粉或聚乙烯醇中的一种或几种。